COROLLA　HYBRID　JEANSに雑感

いつも歩いてるとこの頭上で展示が。

カローラにハイブリッドシステムが移植されて登場。
今考えると、今までなかったのが不思議なくらい。
クラウンハイブリッドがバカ売れしてるので売れそうな気もするし、
クラウンのハイブリッドだから売れたわけで、
プリウスもアクアもあるので、
敢えてカローラに行くこともないような気もするし。
どうなるのか、ちょっと興味あります。

ま、普通のクルマよりは絶対売れると思いますが、
「カローラの販売目標を従来の7000台/月から8000台/月へアップしており、そのうちHVを2500台/月（アクシオ1000台、フィールダー1500台）に設定」というハイブリッドのトヨタにしては弱気な読みが当たるのかに興味があります。

しっかし、ジーンズ生地を貼ったカローラフィールダーとは、随分若作りだな…(^^;
ドラえもんとか○○タクが響く世代というのもそもそも分からないですが、
それに共感するフィールダー乗りもちょっと想像できないかな…
ワタクシの見識が狭いんでしょうか…

普通の形のセダンとワゴンに手に入れやすい価格帯でハイブリッドを設定したというのは
少し興味深いと思います。
デカいセダンだったり、ミニバン系ワゴンにはハイブリッドはありますが、ごく普通の形では初めて？

10年前はこのサイズのハッチバックなんてレアカーだった訳で、
あまり普通の人の選択肢ではなかったと思うのですが、
今やそれが販売台数1位2位を占める状態。

ハッチバックでもハイブリッドだから買ったのか、ハッチバックも良さが認められ始めたのか。
どうなんでしょうね。
初代プリウスはセダンだったので、システムの搭載や好燃費の実現に関わる事情というより、
先進的なクルマを表現すべくあの形になったと思うのですが、
ハッチバックには抵抗ありそうな年齢層の高い世代に現行プリウスはバカ売れしてますからね。

メカニズム的にはアクアのハイブリッドをまんま移植しました。
燃費はプリウスとアクアの真ん中です、価格もプリウスとアクアの真ん中です、
開発は1年2か月といかにもトヨタらしいエンジニアリングとマーケティングですね…
古い人間的には、トヨタの乗用系ハイブリッドでは初めてではないでしょうか、
ハイブリッドなのにタコメーター付いてるのが安心感漂いますね（笑）