ちょっと気になるマツダアクセラ

いよいよ新型マツダアクセラの姿が見えてきました。

マツダ魂動デザイン第三弾
アテンザは好みのデザインですが、ちょっと大きい。
先日実物をチラ見しましたが、あら、好きになれそう…

11月21日発売ですが、早くも先週あたりから
試乗車が走り回っています。
イベントでの展示だったり、モーターショーに合わせて出てきたりと、相変わらず気合が感じられます。

SKYACTIVテクノロジー満載、ディーゼルもハイブリッドも用意というのは国産初らしいですが、
2種のボディに3種のパワーソースというのは実は言葉の綾で、
セダンは1.5ガソリンと2Lハイブリッド、
スポーツ（ハッチバック）は2.2Lディーゼルと2L、1.5Lガソリンのラインナップ。

デザインテーマ「魂動」に沿って、特にアテンザとは瓜二つですね。
デザインの揃え方やエンジンラインナップ、広告などから伝えようとするユーザーへのメッセージは
BMWに対する対抗というか、意識が凄いと思います。

ディーゼルの良さはCX-5で体験済みですが、
より低くて軽いアクセラだと、さらに面白いことになるんでしょうね。

そしていよいよ出たハイブリッド。
システムはトヨタからの供給と聞きますが、どんな仕上がりでしょう。

スペックをつぶさに比較するといろいろ気付きがあります。
モーター類はプリウスと同じユニットのようですが、
　プリウス：1.8Lガソリン　99PS/5200rpm、14.5kgm/4000rpm、
　　　　　　　　車両重量1380kg、JC08燃費30.4km、215/45R17（プリウスGツーリング）
　　　　　　　　車両重量1350kg、JC08燃費30.4km、195/65R15（プリウスG）
　アクセラ：2.0Lガソリン　99PS/5200rpm、14.5kgm/4000rpm、
　　　　　　　　車両重量1390kg、JC08燃費30.8km、205/60R16（アクセラHYBRID-S）

数字やスペック並べると、ちょっと面白いですよね。
グレード間でタイヤ違うのに、プリウスの燃費は一緒なの？とか、
プリウスとアクセラは排気量こそ違え、数値はまるっきり一緒とか。
また、アクセラハイブリッドには、レーダーのクルコンや
スマートブレーキサポート、スマートシティブレーキサポートなどの
マツダオリジナルの安全装備が付けられません。

技術的制約や大人の事情が垣間見える中、
アクセラのなかなか威勢のいいキャッチコピー。
　-私たちマツダが造るのは、走る歓びに満ちたクルマ、退屈なクルマは造らない。
　-見ても、走っても、心が沸き立つアクセラハイブリッドを造り上げました。
　-クルマとの一体感に心がときめく爽快な加速フィールを実現しました。
親にケンカ売っているようで、なかなか挑戦的です（笑）

ハイブリッドカーの本気の加速は体験したことはないですが、
テストコースで運転したリーフは慣れないフィールはともかく、素敵な加速をしました。
アクセラはエンジンとモーターのシナジーで素晴らしい運転感覚を見せてくれるのでしょうか。
それとも、マツダらしくエンジンで魅せてくれるのでしょうか。



サイドのデザインはとっても気に入ったのですが、
どうにも気になったのは、正面。
ナンバープレート、めっちゃ気になりますよね（＾＾；

必要以上にどうにも存在を感じさせる…（笑）

なんだかんだ書きましたが、基本的には好み。
ちょっと楽しみなクルマです。