保存版・珍車PART560

おー、北の大地から珍しいの発見してしまいました(*^^)v

うちにもありますがこの型、トラックなら地方にはまだまだ生息してるんですがバンは全く見なくなってしまいました、20年超えの軽箱、この類は軽貨物運送等でハードに使われた挙句潰しとなるケースも多いのでネ、トラックですと農家など自家用で使われ距離も驚くほど短いのもありますが。。。


⇒『昭和62年（1987）4代目U15V型ミニキャブバン4WDエステートハイルーフ』!!


U10系ミニキャブ、ナシヤマベースのサービスカーで活躍してますがうちのも含めて現在残るのは最終型で660ccとなった90年以降のモノが多いと思います！

現車は87年のまだ550cc時代のモデルで3G81型3気筒サイクロンエンジンになったもの、コレ以前（S59y〜62y）は伝統の？2気筒バルカンエンジンでしたがさすがにこのバルカンの10系ミニキャブはバン、トラに限らずもうお目にかかるのも滅多になくなりました・・・

バルカン、希少度は今となれば凄いですが10系ではもう結構重くなっていたのもあり走りませんでしたねー、サイクロン3発になってから同じ550でも見違えるようにトルクが出ましたが排ガス規制以前の設計であったバルカンは対策後はかなりキツかったです、特にバンで荷物積んでたら坂は青色吐息、懐かしいなぁ（笑）なのでﾜﾀｼ、ベースサービスカーを探す時はサイクロン限定でしたわw

出品車、その中でも珍しい当時の最高グレードである4WDハイルーフのエステート！三菱は昔からギャランや同Σのバン最高グレードにも『エステート』と名付け、とても商用とは思えない質感を与えるものでした。
このミニキャブエステート、89年からは『ブラボー』に改称、そして次期40系ではミニキャブの名前が外れ『三菱ブラボー』と独立、U60、そして現代版キャリィOEMにもこの名前は生きています。

↓28年前の軽箱で3.5評価は恐れ入ります、内外もC/Bという高評価は凄い!!


5桁メーターなので実走かどうかは不明ですが『函館40』と示すナンバーは1オナの可能性も感じさせ全体の程度からして恐らく実走ではないか？と推察、とかくトラックでは前述の通り自家用使用の極上も出てきやすいですがバンはどうしても業務仕様が多いですし特にこの時代は高グレードの軽バン、あまり出ませんでしたから希少です！

↓当時のスーパーミニ、ミニカターボZEOと同一意匠のステアリングがイイ！この類のクルマとしては奇跡的に綺麗なインテリア＆インパネ！


ベースにはこれ（U19T）の4駆トラック、U41V 2駆バンと2台のミニキャブありますし仕事関連で柄最近、古い軽トラが結構輸出行きますのでね、輸出ではダイハツ/スズキが喜ばれ三菱、ホンダ、スバルはイマイチで国内の方が値段も高く需要も多いです。
輸出/国内向けで仕入れる事ありますが色々乗り較べるとやはり走りではMRのホンダ（アクティ）が軽トラ/バンとしては最高かな？但し内装などの造り込み、質感はミニキャブに劣るのでね、慣れ親しんでるし整備性もよいアンダーフロアではやはり相変わらずお仕事でもミニキャブ贔屓のGureでございますwww

↓ガンメタのボディは艶も充分！下回りが北海道との事で塩害が不安あるも大事ではなさそう…


型式U15V=3G81のS/C（スーパーチャージャー）モデル！変態度も充分wこれはマジ欲しくてポチしようかと思うも落札額より陸送費が高いのでね、止めておきました、北海道ならではの残存だとも思いますがさすがに自分で陸屋する距離でもないしで(^_^;)

↓S/Cの証である角目と550時代を物語る『MMC』エンブレムが泣かせます（笑）欲しい〜


出品はナンバーとは違いますが北海道地区、値段は解体価格+αでしたのでマジ欲しかったですがいかんせん遠過ぎ（笑）

ここまで古いと貿易も難しいですからね、しかし地域柄程度のいい4駆バン、まだまだ現役続行は間違いないでしょう(^^)/