元Gureのブログ一覧

今週はシルバーウイークがあったながら23日はヒトがいないと請負先から泣きつかれ元Gureとしては珍しく休出、そのおかげでAA会場からの帰路でレジャー帰りの大渋滞に巻き込まれその後24、25も連勤、ヘロヘロ終末を迎えております、実働3日でも総走行距離は800㎞!!　しかもガチガチな3t車でなんでいい歳になるとやはりキツいっすわ😣

因みに今週の搬送車はMINI、テスラY、ゴルフ、ギブリと欧米・欧州車ばかり、E/g始動一つ、ミラーの出し入れ一つですら新型モデルはまごつきまする💦

さてさて、そんな中でもしっかり捕獲しちょります、街角は出会えなかったけどAA会場でそれなりの数を抑えてきましたゼ(^^)v

って事でこれから行きましょ↓


昭和37年の 初代310ブルーバード 、間違いなく骨董品でこのレベルになると重要文化財!?　64年も残存する310に脱帽っす…。

310も思い入れあるクルマ。元Gureがオギャーと産まれた時に家に居たクルマ、3歳位まで乗っていたかな？
昭和30年代でマイカー持ちってさぞ富裕層だったのか、なんて思われる方々もいるかもしれませんがこれは叔父（母の兄）からのお下がり、当時官僚で羽振り良かった叔父が1年だけ乗ってこの頃看護婦として働き夜勤の多い母に勤務の通勤に大変だろうと無償譲渡してくれたとの事、なんて妹思いの兄貴なんだ！とこの話聴いて感動したモンですw

現車はMC後の後期、画像は”柿の種”と言われた前期310ブル！


現車、後期なんで正確な型式はP312、この当時の日産は3桁の基本型式のうち3桁目がMC履歴を現しています。

完全に過去レストアあるんでしょう、ボディも内装も使用感はあるも非常に綺麗、評価も3.5入っており距離はアテにはならないながら3万㎞台、博物館レベルと言っても相違ない･･･


ウチに居た頃の記憶は殆どないけどウチで2年位乗りKE10を買ったのもありその後は母の妹の所へそのままお下がり、その頃の記憶はかすかにありまだ20代だった妹（叔母）の旦那が大事に大事に5年位は乗っていたなぁ～。

テールランプが”柿の種”からアンバーの入る大型になったのが最終型の特徴、旧栃木の『栃57』ナンバーは昭和50年代前半頃の登録と推測。


AA会場で束の間、カビの生えたノスタルジーな想い出に浸れましたわwww


お次はコレ↓


出た！70年代最大のエポック車!?  アルト47万円（初代SS30V型）

昭和50～53年の排ガス規制で瀕死になった軽自動車の危機を救った救世主、排ガス規制でパワーを失った軽は360→550ccまで規格改正されボディも拡大されるのに従いそのコスト上昇で車両価格も60万～に上昇、普通車（ボトムのパブリカやコンソルテ、ファミリアやチェリー等）が80万前後の時代に価格差が僅少になり売り上げ激減、そんなときに装備を可能な限り簡略化、税制の裏をかいた節税4ナンバー登録で47万と言う低価格で売り出し爆発的ヒットを飛ばしたスズキの社史で外せない名車である事はご承知でしょう･･･

”アルト47万円”（全国統一価格）でエントリーカーや買い物セカンドカーに爆発的ヒットを飛ばす！


現車は1981（S56）登録モデル、後追加のATモデルで距離は5桁の16500㎞、色は替わってる、SS30にこんなグリーンはなかった記憶。


『山形480』ナンバーなんで複数オーナーでしょう、MT（4速）のみで売り出したアルトは爆増していた女性オーナーからの要望で後追加されたATは過去何度が乗りましたが2速ATで唸るだけでなかなか加速せず今の水準からしたらとても使えないレベルでしたが当時は登録車でもATが少数の頃、イージーに運転できるATの追加はアルトの売り上げに大きく貢献しました！

色替え、A/W以外はオリジナルの初代アルト、2stの勇ましいエンジン音が今にも聴こえそうで。。。


懐かしの軽4、今のN-BOXより街に溢れていた47万円アルトの70年代末の景色が思い浮かびますわw


これもレストアは間違いないでしょう、いすゞの名作↓

Q1.CERAMIQS H3を試してみたい理由を教えてください
回答：耐久性を知りたい

Q2.プロ用コーティング剤の施工経験談と使用した商品名を教えてください
回答：プロ用の使用経験はなし

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CERAMIQS H3】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。