元Gureのブログ一覧

エンジン始動はそこそこマメにやっていたながら暑さに負けて全然走らせていないninja、早く上がり陽のあるウチに帰宅できたんで1時間程、30㎞位近所を走り廻って調子維持、火入れをしてきたって訳で(^^)v

納得のマイナー・モデルを振り返る、第66弾は 第53弾 の後継車種ながらこの53弾＝コンチェルトに続き目出度くも2代続けてダダ滑りしたこのクルマがお題(^^)v

今回の “華麗なる一発屋!!!”は…マツダを名乗らなかったマツダ車、バブル期の”クロノスの悲劇”の構成員であるオートザムクレフを取り上げます！

正式名称＝オートザム・クレフですが長いので以下クレフで記載、オートザムはあの悪夢の5チャンネル（知らん方はググって下さいまし･･･）の一つ、マツダが当時展開したオートザム店というディーラーの名称、ディーラーと言ってもほぼサブディーラーで地域のモーター屋、整備業者がマツダの代理店契約をし看板を掲げ新たな資本投資せずとも販売路を広げようとした施策･･･

この時マツダはマツダ店、アンフィニ店、オートラマ店、ユーノス店、そしてオートザム店を展開、マツダ店以外はマツダのイメージを一新するべく一切店舗、車名に「マツダ」を示さず各ブランドで役割を分けオートザムは軽自動車のキャロル、コンパクトカーのレビューを主体と庶民アピール、しかしながら何故か上級としてランチアを取り扱い車種としていました。
ただ日本ではマイナーなランチアの販売はサブディーラーという特性上ショールームも小さくキャロル、レビューの展示だけで手一杯、馴染みのないイタリア車を置くスペースもなくほぼカタログ商談といった苦しい状況であり販売店からの要望で売りやすい自社銘柄を設定する事となりそれがクレフだった訳です！

1992年に登場したオートザム・クレフ


クレフは既存の新型車、マツダクロノスをベースとした派生車でクロノスがそれまでのカペラを1991年にFMC、V6エンジンを売りとした3ナンバーの高級路線に変更し車名も変更（後にカペラも復活）したバブル景気に乗るべくマツダが気合を入れたモデル、これのエンジン、シャーシ等パーツを使う派生車をこの時期多発、アンフィニMS-6、MS-8、ユーノス500、テルスター等とほぼ同時期である1992年に登場したのがクレフでした…。

ベースとなったクロノス


しかし結果から言えばこのクレフも大失敗、ベースのクロノスが未だ”悲劇”と言われる程の燦々たる売り上げでありその派生のクレフが売れる筈もなく僅か2年で廃盤、2年での生産台数は約5300台という現在ではほぼ絶滅したと思われる悲惨な数字、さすがのワタクシもクレフは当時出入りしていたオートザムの展示車を見かけた程度、街で見た記憶はございませんぬ･･･。

クレフは当時のマツダトレンドであるグニャグニャし間延びしたようなデザイン、Frにオートザムイメージの共有化としてこれは売れたオートザムキャロルとデザインの共通性を持たせていましたがスポーティなんだか豪華なんだかキャロル風の可愛い系を狙ったのか？不明な訴求はどの年代のユーザーの支持を得る事ができず撃沈、僅か2年というパッと咲きパッと消える打ち上げ花火か!?って感じでよほどのマツダマニアでないと知るヒトも少ないモデルだと思います。

大柄な3ナンバーボディはただただ間延び感しかなく豪華さ、スポーティさも感じず半端なデザインが災いしたクレフ



室内も当時のマツダトレンドだったグニャりとしたデザインでファミリア等と共通イメージで高級感は皆無


オートザムイメージを印象付けたいオートザムキャロル↓と同一デザインのFr処理も不評でした…


クレフはクロノス同様にFFと4駆を設定し搭載エンジンは4駆にFS-DE型 直4 DOHC 2L 125psを、2駆（FF）にKF-ZE型　V6 DOHC 2L　160ps/KL-ZE型　V6 DOHC 2.5L 200psを搭載、主力としていたKF-ZEはクロノスで経験ありますがV6らしい静粛性が4発との差を感じるもパワフルさはさほどなく2Lの割にはトルクが細く1.2t超のボディを引っ張るにはやや力不足？2.5Lでしたらまた違ったのでしょうがこの当時でV6エンジンが流行、トヨタもホンダも三菱も続々とV6エンジンをリリースしていた時期でもありこれにマツダも乗っかった感じ、しかし特に印象に残るようなモノではなかったですねぇ～。

KL-ZE型 V6エンジン


以上のようなクレフ、今やこれを憶えているマニアがどの位いるか知らんけど2年で5000台って人気車なら1か月で達成する数字、売れば売っただけ赤字なんじゃね？って気がしますがバブル同様にドチ狂った当時のマツダの迷作、これほど”華麗なる一発屋”の称号が似合うクルマもないでしょう…(^^)v

Q1. バッテリー選びで重視するポイントは？
寿命とコスパのバランス

Q2. 今使っているバッテリーを選んだ理由や、愛車の装備・電装品へのこだわりを教えてください。
中古で購入時から付いているバッテリーを充電しながら使っている。

Q3. 愛車の使い方や装備を踏まえて、caosに期待すること、または実際に使って良かったポイントを教えてください。
※caos未使用の方は期待したいこと、caos使用中・使用経験のある方は使って感じた魅力を教えてください。
やはりコスパと寿命のバランスがどんな感じか知りたい、有名ブランドなので期待したい。

Q４.バッテリーを取付け予定のクルマと型式を教えてください。
三菱ekスポーツ　CBA-H82W