保存版・ 珍車PART503

珍車シリーズ、今回も街角天然！

これも長野のとある街中で見つけたモノで信号で停まりフと横見ると…
『おーっ、まだ居たか!!』と思わず呟きましたねー、それでもエコカー減税前なら首都圏でもそこそこ見かけてた気がしますがあの悪法以降、これもすっかり見なくなりましたし。。。


⇒『昭和60～62年（1985～87）7代目S120型クラウン4HT』!!

130ならばまだ見るんですがもういないでしょ？コレ…

遠目なのでグレードは不正確ですが85y～の後期モデル、バンパー小さいしホイールキャップやエンブレムの感じから後期から設定の2L 1G-GZEU型エンジンを搭載した2000ロイヤルサルーン・スーパーチャージャー若しくは1G系ロイヤルサルーン？M-TEUのターボではないですね、調べるのメンドイので後はクラウンマニアに任せます(^_^;)

現車、当時認可されて間もない頃でドアミラーが人気でしたので4HTでフェンダーミラーというのは少なく当時でもフェンダーミラー慣れした老人？が多かったです、現在でもフェンダーミラーのまま！よくぞオリジナルを残したモノです、当然年式を感じさせないビカ物です！

120クラウン、チャームポイントだったクリスタルピラーは後発のX70系マークⅡの方が有名になりましたが120が元祖、130ではこれ、廃止されましたが非常に高級感溢れて好きでしたねー…

↓クラウンと言えば130人気が絶大ですがクリスタルピラーのナローボディ、味があります！


これも『太陽にほえろ！』の末期でかなり出まくっていて山さんかボスは必ずこれ（但し前期の2.8DOHCだったような…）乗ってたので未だに120見るとその印象です(^^ゞ

↓当時圧倒的にスーパーホワイトが主流の120、でしたがこの小豆色？みたいなブラウンメタも結構印象にあります！


これの次代である8代目130からワイドボディモデルの登場やセルシオやマジェ前夜のV8が載ったりとバブル突入と共に飛躍したクラウン、120まではオーバー2Lであってもバンパーやモール水増しで5ナンバーボディという4代目クジラクラウンから長らく続いた伝統でしたのでワイドボディが出た時の富裕層の浮かれようはライバルのシーマ現象と併せて凄かったナ～…

まっ、当時ハナタレ？だったﾜﾀｸｼには“いつかはクラウン”なるコピーも経済的にも趣味的にも全く刺さらない文言でしたが（笑）

ハチマル車大モテの今、この極上120もイベント出れば視線釘づけですかね、しかし妙にVIP系に弄ったり街道レーサー風だったりばかりなのでこうした素の120、新鮮ですわ(+_+)

130が高人気でしたから120は結構これの代替にされていると思いますしあれほどかつてこれも見かけましたがこうして写真撮るレベルのクルマになったかぁ、と思うと自分の加齢もつくづく感じますわ(;_;)/~~~