珍車PART824

どもっ(^_^)v

世間は10連休で浮かれちょるねぇ、こちとら前半は普段と変わらずお仕事、G/W言っても飛び飛びで浮かれ気分にもなれずで…
まっ、事故→療養で120連休してたんで今更何を言っちょるか！ですが（汗）
なのでブログUPも普段通り粛々とですw

と言う訳で珍車シリーズ、824弾、当時も今も滅多にお目にかかれないこのモデルがお題です。

⇒『平成2年（1990）3代目BA5型プレリュードインクス』!!

絶対的デートカーとして君臨していたプレリュードも隆盛を誇ったのは2代目とこの3代目でしたよねー、78年にデビューした初代プレリュードはアコードのシャシを使ったスペシャリティクーペ、国産初のサンルーフ装備など話題もありましたがスペシャリティとしては大人しい印象のスタイル、アコードから流用する大人しいエンジンで地味な存在であまりパッとはなかったものの82年にFMCした2代目はワイド＆ローのプロポーションにリトラクタブルライトを装備、初代とは打って変わって見た目派手なスタイルが人気を呼びました！

それでも当初は見かけだけのスペシャリティ、エンジンはやはりアコード譲りで驚くスペックはないもののスポーティな外観とシャれたインテリアが若者の心を捉え”デートカー”なる言葉を生み出し若い世代の憧れのクルマになったりで…。

まぁ、走りを重視する層からは“軟弱”のレッテルを張られ鼻もひっかけられなかったんですが85年、B20A DOHC16バルブDOHC 160psを搭載するSiが追加されてからはナンパ層以外にも大きな人気を集めたのも懐かしいですわなぁ。。。

80年代のホンダ快進撃を支えた一つ2代目プレリュード（Si）


87年に3代目がデビュー、2代目をよりウェッジシェイブを効かせた鋭いスタイリングとなり個人的にはこの3代目は一番好きでしたねー、スポーツモデルのデザイン、ホンダはどれも秀逸ですがこの3代目プレリュードは特に気品とスポーティさを見事に融和したいいデザインだと思います、この時期、どちらかと言えばチャらいイメージが先行したホンダですがボディ剛性に難がある以外、エンジンはやはり胸のすくように廻るし乗ってみると意外に硬派な部分もありで…。

3代目プレリュード、機械式4WSが話題になりますが普及する事はなかったですねー


しかしプレリュードの勢い？もこの3代目途中まででした、88年のS13シルビアにデートカーな部分もシルビアがFRだった事もあり走りの部分でも人気を全て持って行かれこれ以降はスペシャリティ需要の減退もあり2001年、5代目を最後に廃版となってしまいました。

さて現車ですがかなり珍しいインクス、これは主要輸出国であるアメリカやカナダ等で法改正がありリトラが不可になったため追加された固定式ライトのモデル、これを「インクス」として国内でも追加、主に従来より高い年齢層に訴求しましたがまんまアコード顔の地味なFrは受け入れらず文字通り当時も今も珍車ですよ、コレは！

リトラだからこそ美しいスタイルが生きるプレリュードの流麗華麗さをブチ壊しにするイメージ、決して取って付けたようなアンバランスさはないんですがリトラ版がカッコ良過ぎた!?受け入れられなかったのも当然って感じでよく生き残ってましたよねぇ。

ノークレームコーナーのため評価ナシ、実働かどうかも不明ですが希少車には変わりなし！


往時も街で見かけた記憶殆どないインクス、前から見たら当時のアコードと大差ないので混同して見逃してる可能性も大いにありますが先代から続いてプレリュード＝リトラ　のイメージがかなり根付いていた時代でしたからこれはホント違和感ありましたっけ…。

比較的イイ状態に見える室内、悪くてもDレベルは大丈夫でしょう！


ボディも降雨で濡れているのでよくは解りませんが大きな傷や凹はない感じ？



まぁ、珍しいですからねぇ、今やリトラですらこの代のプレリュードも絶滅に近い状況でおいそれとは見られない中、インクスですからねぇ、知らん世代はシルエイティの如くアコリュード（アコード+プレリュード）に映るかもwww

出品は西、落札は驚く高額ではないですが二桁に近く部品取り？再生？かは不明ですが潰しの道は免れたようで貴重なクルマなんで安堵です(^^)/