今日の捕獲 2023.5/8

マツダやばいですね…笑笑

ま、まさかのポーターキャブ！？

ポーターキャブは88年で終了、以後キャリィOFMのスクラムになっているので違いますね。

おみそれしました…笑

そういえばそのタイタン、ウチのは角目4灯でしたが確か僕と同い年だったハズなのでポータキャブは存在出来ませんね…笑

2WAYシフト…キャブサス…AC付き…笑

角4タイタンは画像の前のモデルですね。

♪～2WAYシフトだ新型タイタン～と鉄腕アトムも健在でしたw

この型の後期となる角2灯タイタン。
弊社にも数台あって何度か乗ったんですが、
フツー2tのシフトパターンって左上がＲの所謂ローバックなのに、タイタンは左上はローから始まる一般的なシフト。

当時各社がエアバッグ付小径２本スポークに走る中、
握り細く大径な３本スポークステアリング。
妙にでっかいシフトノブにヒール&トゥが何故かしやすいペダル配置(≧∀≦)

「あぁ、やっぱツダは違ぇ。俺と相性ピッタリw」
なんて若造のころ思いました。

アハハ、シフトパターンはそれが原因でマツダを避けるユーザーも多かった気がしますね、3本スポークは確かRX-7に似たようなデザインで確かにその部分だけはスポーティ感があったような…

ただ2AWYシフトを上側（どっちがHIでどっちがLowか失念）に切り替えるとダッシュボードに当たり”痛ッ”ってなったような記憶あります、但しもうこれ乗ったの20年以上前なんでアテにはなりませんが(-_-;)