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2025年11月30日

あのクルマの系譜・その44～UDトラックス クオン編～

あのクルマの系譜・その44～UDトラックス クオン編～

”あのクルマの系譜”、今回はウケの悪いのを承知で大型トラックなんぞやってみようかと…


大型トラックの歴史は浅く国土の広いアメリカは勿論、欧州で発展してきた経緯があり本悪的物流時代に入ってた日本では戦後数年経てからのからのスタート！

てな訳で日本で初めて大型トラックをリリースした現UDトラックス、かつての日産ディーゼル←民生ディーゼルの現クオンの系譜をご紹介したいなと…。



※社名が数度となく変わりまた長く略称で呼ぶ事も多く日デ、UDと業界では言われてきましたが歴史を語る上で必要以外は民生～UDトラックス迄一環して「UD」の呼び方とさせて頂きます。
※トラックの特性上、車型やパワーユニットは多岐に渡り紹介しきれませんので概要のみの記載とさせて頂きます。

日産→ボルボ→いすゞと親会社が変わってきたUD、現在はかつて隆盛を極めたバス事業から完全撤退、トラックも70～90年代は小型、中型、大型と取り揃えてきましたが現在自社開発は大型のクオンの一部のみ、小型～中型は完全にいすゞのOEMモデルとなっておりクオンもいすゞに徐々に切り替わっています、残る日デ時代の自社モデルクオンが唯一残るモデルとなってしまいました…。

しかしかつての日デ時代から強大なパワーを必要とする重トレや建設系（ダンプや重機運搬車等）のシュアは高く現在実質1車種となったUDの輝きは失っていません！

前置きはこの位にしてUD大型トラックの系譜を見ていきましょう…

【現行クオン（2004～現行】

↑前期ボルボ時代2004～2017

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↑中期いすゞ入り後2019～

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↑いすゞGIGA統合モデル2025～

・2004年に従来の「ビッグサム」から14年ぶりにFMC、クオン＝久遠という意味で同社では初の日本語車名を採用
・デビュー時は日産ディーゼル、その後親会社がボルボとなり社名が「UDトラックス」となった事により中期以降はエンブレム等を変更、現行では三度親会社がいすゞとなり同一モデルで3回の親会社チェンジという数奇な運命を辿っています。
・排ガス規制の関係や時代背景もありエンジンは6気筒で統一、登場時はUD製、現在はいすゞ製を搭載
・2017年に公式にはFMCとされるがFrを大幅整形しながらもキャビンは従来型を使いまわす所謂”Bigチェンジ”
・2019年のボルボ→いすゞグループ入りとなりいすゞGIGAの兄弟車に徐々に移り変わり2025年にはメイン車型（カーゴ系）はGIGAと完全兄弟化、オリジナルのクオンとGIGA双子が車型により別れクオンのネーミング上共存する事になる。
・ミッションは従来はUD製ATとなるESCOT-Ⅱ～VIIと6/7/12MTのラインナップを選べたが現在はカーゴ系はGIGAの双子となる7MTのみ、トラクターや特殊架装モデル（ショートキャブやバルク、除雪等）はESCOT-VIや9MT、12MTを選べる
・いすゞに準じて法規に基づく安全装備を搭載
・ライバルは日野スーパードルフィンプロフィア、三菱ふそうスーパーグレート、いすゞGIGA


【ビッグサム（1990～2004）】
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・日産ディーゼル製
・先代となる「レゾナ」から11年ぶりにFMCしビッグサムのネーミングとなり1990年に登場
・搭載エンジンは車型により直6生(NA）同ターボ、V8、V10が設定される
・91年にはMTのみだったラインナップに大型車では希少だった電子制御自動変速機「E-MATIC」を搭載
・94年に規制緩和によりGVW 22t/25tモデルを設定
・95年のMCでE-MATICを進化させたフルATであるESCOT-AT、セミAT「ESCOT-II」が設定された。IIは発進のみクラッチ操作を行い変速時クラッチフリーであった。
・2000年代の排ガス規制強化に準じ対応
・00年、搭載エンジンは排ガス規制強化によりV8、V10を廃止し直6 I/Cターボのみとする。
・03年、法規改正により速度表示灯を廃止しセミATを発進時もクラッチ不要の「ESCOT-AT IV」に切り替える
・04年、クオン登場により3か月併売を経て国内では廃盤、海外向け（オーストラリア、台湾、中国）向けのみ2014年まで生産される。
・ライバルは日野スーパードルフィンプロフィア、スーパードルフィン、三菱ふそうスーパーグレート、ザ・グレート、いすゞGIGA、810


【レゾナ（1979～1990）
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↑前期（～84）

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↑後期（84～90）

・日産ディーゼル製
・先代となる「Cシリーズ」から11年ぶりにFMCしレゾナのネーミングとなり1979年に登場
・搭載エンジンは車型により直6生（NA）同ターボ、V8、V10が設定される
・83年のMCで流行の角目4灯を採用し後期型となる。
・80年代の排ガス規制強化に準じ対応
・87年、大型車初のABSをop設定
・ライバルは日野スーパードルフィン、三菱ふそうザ・グレート、いすゞ810


【Cシリーズ（1971～1979）】
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↑前期（71～77）

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↑後期（77～79）

・日産ディーゼル製
・先代となる「サングレイト」から9年ぶりにFMCしCシリーズとし1971年に登場
・搭載エンジンは車型により直6、V8、V10が設定される
・77年のMCで後期型となる。
・大型車としては早い8年での製造廃止となるが厳しくなる昭和54年度排ガス規制にCシリーズでは対応不可が要因
・ライバルは日野TC/KM/ZF型等車型記号による大型シリーズ、三菱ふそうFシリーズ、いすゞニューパワー、ニューパワーZ


【サングレイト（1963～1971）】
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・日産ディーゼル製
・従来登場時は特にペットネームを設定せず型式表記だったが公募により初めて「サングレイト」のネーミングを与えられている、1963年に登場。
・搭載エンジンは直4 2stディーゼルと直6 2stディーゼル搭載でデビュー後に直5 2stディーゼル、直6 4stディーゼルを追加し車種拡充
・当初カーゴ系で発売され前2軸やトラクターも順次追加設定される。
・68年のMCが入り後期型となる。
・ライバルは日野TC/KM/ZF型等車型記号による大型シリーズ、三菱ふそうT/Fシリーズ、いすゞTX/TXD/TF等車型記号による大型シリーズ及びニューパワーZ

【6TWC12（1961～1964）/6TW(1958～1984）】
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↑6TWC12

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↑6TW

・民生ディーゼル→日産ディーゼル製
・まだ当時はトラックのメインはボンネット型だったながら積載効率の上昇と運転のし易さの面で徐々にキャブオーバー型も台頭、6TWC12は既存ボントラの6TW型のキャブーバー型であった。
・6TWDC12はボンネット型6TWの派生車種的存在
・搭載エンジンは直6 2stディーゼル
・ボンネット型は3代存在し1984年、最後のボンネットトラックとしての生涯を終える。
・ライバルは日野TC/KM/ZF型等車型記号による大型シリーズ、三菱ふそうTシリーズ、いすゞTX/TXD/TF等車型記号による大型シリーズ


【TC80G(1960～1964）】
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・民生→日産ディーゼルに変更直後の登場
・現行クオンのキャブオーバー大型としてのルーツとなる1960年、日本初のキャブオーバー大型（8t積）としてデビュー
・既存ボンネット型のT80型をベースにキャブオーバー化荷台効率の上昇を実現
・搭載エンジンは直4 2stディーゼル
・63年に後にサングレイトと呼ばれる新キャビンに移行


あのクルマの系譜～UDトラックス・クオン…終
ブログ一覧 | 系譜 | クルマ
Posted at 2025/11/30 20:18:53

   

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UDトラックス 日産ディーゼル 大型 大型トラック クオン
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「あのクルマの系譜・その44～UDトラックス クオン編～ http://cvw.jp/b/2682511/48794560/」
何シテル？   11/30 20:18
元GureのHNで活動、かつて二拠点生活していた時代や現在の本拠でののｸﾙﾏ弄り記、また自己満全開の独自の企画モノをUP、企画モノでは記憶に薄い部分等はwiki...

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