企業としての強さを感じる。（ヴィッツGRMNターボ）

現行ヴィッツにターボモデルが200台限定で追加されました。その名も”GRMNturbo”。プリウスやマークXにあるドレスアップ車シリーズのGスポーツではなく、より”走り”を極める方向に手が入れられたシリーズです。
　かつての初代や先代ヴィッツにもターボモデルがTRDよりリリースされていました。エンジンこそ同じ１NZ-FEをベースに仕立てられていますが、これまでのターボモデルよりも細部にこだわりを強く感じさせられます。（実車を見たわけではありませんが。。。）
　
　フロントマスクには見覚えがありました。右上画像の欧州向けハイブリッド仕様の顔そのもののようです。トヨタマークはGRMNマークに替えられていますけどね。でも、違和感無いですね。国内仕様のRSもこの顔にしたらいいのに、なんて思っちゃいました。
　
　ベースのRSと違ってタコメーターが中央に変更されていたり、ペダルレイアウトやシフトストロークが詰められていたり、クウォーターパネル下部に”GRMN”ロゴがプレス（押し型を作って、完成品パネルにわざわざプレスしたものと思われます）されていたり、ホイールのBBS化、フロントブレーキの対向４ポッド化、アンダーボデーへのブレース追加、専用シート・・・私を含めて、一度でもクルマで”走り”の時代を過ごした方ならやりたくなるであろうことを、かなり網羅してくれているようです。
　お値段は270万円。これを高いと思うか、安いと思うか。私は「安い」と思っています。ベース車のRSの5MT車が173万円なので、約100万円高なのですが、これに上記だけでは済まない位の特別装備や3ドアの車体、そして何よりもターボエンジンまでひっくるめて100万円なんて、その辺のチューニングショップでは出来ない芸当だと思うからです。特に、ターボエンジンにメーカー保証つけるなんて、まず無理でしょう。
　
　このクルマの開発に当たったスタッフを思うと、さぞ楽しみながら、それでもコストに縛られながら、苦しみながら、かと言って譲れないものは妥協することなく採り入れ、ようやく日の目を見た、そんな感じじゃないかと想像します。
　そして、このクルマはまぎれもなく「作品」であると感じました。

　EP82スターレットGT、かつての名車にはメーカーがここまで手を入れたクルマは存在しませんでした。やりたくても、いろいろなしがらみがある中で出来なかったことをやりきった、ヴィッツGRMNターボには、見方によっていろいろな物語りを思い描くことが出来ると思います。
　200人しかGRMNターボのオーナーになれません。幸運にも入手できた方には、このクルマのポテンシャルを存分に味わった上で、その世界を我々に伝えてほしいと思います。