FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
寒冷の候、心せわしい師走となりました。
でもって、先週の続きでガベちゃんエンジン分解を
掲載致します。



先ずは、これからガイド交換・シートカット・バルブフェイス面カット等の加工に出すヘッド～



昨日完成した、２８０°／２７２°加工カム＆２ＴＧ改ピストン。



ワンオフ製作のプラグコード



でもって、ドナーエンジンの分解を～Ｇ１６１Ｗは五十鈴川マークです。



Ｇ２００Ｗになるとこのマーク



カバーを外して～いすゞＧ型ＤＯＨＣはヘッド脱着時にはカム毎外します。
トヨタ２ＴＧの様にスプロケット単体で外すことは出来ません。



ダンパー類を外して～



この様にカム毎チェーンを残して外します。



カムメタルに変なキズはありませんでした。このヘッドは今回使用しません。



ヘッドを降ろして～このエンジン結構オイル漏れがひどかったのですが、オイルラインからの漏れは
ありませんでした。




Ｇ１６１Ｗはオイルライン部分にＯリングが入ります。
入れ忘れると大変な事になります。



オイル漏れ原因の一つギアケースガスケット部分ですね。
この部分は、持病ですので組み立て時にはタップリ液体ガスケットを塗布します。



補記類ほどんどん外して～



オイルパンは一度外した形跡がありますね。



ギアケースカバー部分はコルク製のパッキンですのでこの部分もオイル漏れが多々あります。



オイルポンプは交換した形跡があります。



来週以降はブロック部分を分解・洗浄してからボーリング加工に出します。

別件ですが～本日午後から当社は横浜中華街へ社員旅行です。

ご静聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
信州上田は昨日とは打って変わって晴天です。
でもって、工房を整理して次の依頼ガベちゃん
エンジンを引っ張りだします。



本日届いたガベちゃんエンジンに使用する２ＴＧのピストン貞子（リング）



レアなエンジンのオンパレード



現在、何機有るのか？？？？



小生の次期エンジン（ベレット＆トレノ）のクランクも～



でもって、ガベちゃんのドナーとなる元ジョウさんエンジンを分解に取り掛かります。



実は、殆ど分解したのですが・・・・何と途中でウオポンのボルトが２本折れてしまいました。
このエンジン昭和４５年式のエンジンで見た感じは少なくとも１度ウオポンを交換しておりますね。



錆びによる固着でご覧の通り～



これは、直すしかございませんので～



ウオポン外すとこんな感じで～



フロントカバーを外して～オペ開始です。



何処のご家庭にもあるリコイルキット８㎜×１．２５㎜を用意して～



ポンチで狙いを定めて～



先ずは、３㎜の穴を開けて～



続いてリコイルキットのドリル刃で穴を開けて～



続いてタップを立てて～



ここで、リコイルの登場～



立てたねじ山にグルグルと～



奥まで入ったら先端を折って完成～無事修理致しました。
次回は、分解の経過をＵＰ致します。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
タイトルのみん友（ガベちゃん）ですが、
実はベレット忘年会に愛媛県からＰＲ９１Ｗ改で
エントリー移動中に長野道岡谷ＪＣで不運のクラッシュ
でもって、修理を諦めてＭＥＷカー１９６９年式ベレット
ファストバックを購入～当時は、受注生産と言うＧＴＲより
希少な個体です。



現状は、１６００ＯＨＶに当時物いすゞスポーツキット２型ソレックス搭載車です。



ご覧の通りレストア済みのベストコンディションですが～



小生と全く同じ仕様のＧ１６１Ｗを製作・スワップを依頼されて～
来年のベレット忘年会までには完成予定で遂行致しますが・・・・結構難題も山積です。



事前準備も多々ありまして～原資となるエンジンはみん友（ジョウさん）の個体を使用します。
先ずは、デスビを製作しま～す。ＦＦＤ改定番のニッサンＡ型エンジンのデスビを改造します。
左が、ニッサンＡ型エンジン新品デスビで右がいすゞＧ１６１Ｗのデスビです。
ポイントはギア本体をいすゞ用に交換すればＯＫです。
尚、Ａ型デスビはＴＨサービスさんより供給可能です。



でもってＡ型デスビのギアのノックピンを外してギアを外します。



この様に専用工具を使用して～



いすゞデスビから使用する部品は、ギア本体・プレートです。



尚、Ａ型デスビを使用する際にギアの位置を６㎜オフセットさせますのでアルミパイプでスペーサーを製作します。



カッターを使用すると～



簡単にカット出来ます。



続いて６㎜オフセットしますので新たにノックピン穴を新設します。
３．５㎜のステンレス用のドリル刃がお勧めです。



こんな感じで左が、Ａ型改Ｇ１６１Ｗ用デスビで、右がＧ１６１Ｗデスビです。
後は、亀さんの赤外線ピックアップ＆フルトラ＆ＭＤＩで完成です。



続いて、Ｇ２００ＷカムをＪＵ○オートさんにＩＮ２８０°ＥＸ２７２°に加工して頂きますが～
何と現在、ＪＵ○オートさんのビンテージカム加工機が故障中との事で・・・・完成に半年～１年との事です。



ピストンは２ＴＧ用を加工して使用しますが・・・・もう新品が無いので中古ピストン＆新品リングで
トライします。＃２２さ～ん８５㎜ＳＴＤ無いですか～



次に、ファストバックのアクセルはリンケージ式ですのでＧＴＲ用を使用します。
小生のスペアペダルを～



分解して～



アルマイト塗装をして～



中古のアクセルワイヤー（以前小生が使用しておりました。）にワイヤーインジェクターで～



添加剤を注入～



ん～完璧です。

明日は、本業の合間にＪＵ○オートさんに加工依頼品を持ち込みます。

ご静聴有り難うございました。