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旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
連休明けこの時間は非常にきつい時間帯ですね。
ほんでもって、前回の続きヘッド製作を掲載申し上げます。



バルブ周りは、ガイド交換が完了致しましたので、ポート研磨に入ります。
また、バルブ交換に伴うシート交換・カットを施す場合は、ポート研磨完了後にシートカットを
行うのが普通です。



このＧ１６１Ｗヘッドは段付きを取る程度の研磨です。



また、プラグ部分・スタットボルトなどはタップを当てると良いです。



最低でも、タイミングチェーンは伸び測定をし（出来れば新品に交換）テンショナーゴムも交換します。
左が新品です。



トヨタ・ニッサン車では当たり前のスライドタイプのスプロケットなど有るわけがが無いので・・・・
しかも純正は、１カ所固定です。
これば自作スライドギアです。５°前後スライドしますのでチェーン１コマをフォロー出来ます。



以外にも、可能な限り調達可能なパーツは交換をお勧め致します。



主要ネジ以外は、強度が同じでしたら汎用品で良いかと存じます。




バルブクリアランス用シム、無い場合、最悪は２ＴＧ用で代替可能です。



理想は、ヘッド搭載後シム調整を行いますが、今回はヘッド搭載前に行いました。
（搭載後確認はします）今週末に約３０００㌔走破しましたので、改めて確認します。



最終的にポートはマニホールド一体で仕上げます。
因みに、５０パイ用マニで、現在は４４パイマニに変更しております。



フロントカバー周りも新品ネジに交換します。（個人の意見です。）

次回は、何を掲載するか思案中です。
ご静聴ありがとうございました。