FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
昨日、江戸はゲリア豪雨でしたが皆様大丈夫でしたか？
早速ですが、毎日ブログを観て頂き有り難うございます。
中には『ＦＦＤは仕事しないでこんな事ばかりやってるな？』
なんて思っている方も多々いるかと・・・・
実は、小生の会社は仕事の関係上ＵＳＡの時間帯に限りなく
合わせております。なので終業は１６：５０です。
そこからが、ベレ爺をコツコツと・・・・遂行しております。
と言い訳をして、本日は旧車と言えば原則として触媒なし
エアクリを外しているのでブローバイは大気開放ですね。
今回は、少しでもブローバイガスをエンジンに戻す努力を！
行いたいと存じます。



と言う事で現状把握を～ベレ爺乗りには普通ですが、他車のオーナーは(?_?)みたいなコンセプトも
ございますので、Ｇ１６１Ｗエンジンはこの部分にヘッドからのブローバイとご覧の様にブロックの
ブローバイが集約されてエアークリーナのサージタンクへ入り、サーマルリアクターします。



凄いでしょ！ベレットＧＴＲのサージタンクはアルミ鋳造品でっせ～スカイラインＧＴＲだって鉄板なのに～
金のかけ方？間違ってます。この部分にブローバイが入ります。



いゃ～無駄にお金掛かっておりますね。昭和４４年に車両本体１１６万円したのが理解出来ますね。




このサージタンクをスライスして同調プレートを作ろうかな～？



でもって本題に入ります。
このブロックからサージタンクに行くホースを流用してブローバイをキャブの近くへ移動します。



ステンレスパイプをカットして～



Ｋ＆Ｎの５／８フィルターを用意して～



この場所へ設置致しました～。



いくらかサーマルリアクター出来ますね。

私事で恐縮ですが、明日から今週末まで北海道へ帰省（墓参り）です。

ご静聴ありがとうございました。