FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
猛暑お見舞い申し上げます。
ここ信州上田も連日気温３４～３５℃でつ。
でもって公私共に仕事が立て込んでおりまして～
今日は、安曇野Ｔさんノハコスカを修理完了でつ。




このハコスカでつが、今年４月に整備工場で車検更新を行ってから低中速の加速が悪く
高回転域もイマイチとの事で一般整備工場で色々と試行錯誤し頂いたが・・・・完治せず・・・・
ＦＦＤ工房に行き着いたのでつ。



試乗した感じ、確かにギクシャクして街海苔は厳しいでつね。



先ずは、エアークリーナーを外してベンチュリーを確認？？？セカンダリー側が開きませんので
ダイヤフラムを外して観ましょう。



整備工場？でキャブをオーバーホールした形跡がありますが？？？？
ダイヤフラム制御のスチールボールの取り付け順序が間違っておりますね～



と、これが正解ですが・・・・



解りづらいので・・・・このバネとスチールボールの入れる順序が間違っておりました。



図で説明するとこんな感じでつ。



とは言え・・・・めちゃくちゃキャブでつので、ヤフオクで中古キャブを購入して～



２コ１＆オーバホールしまつ。
このハコスカはクーラー装備でつのでアイドルＵＰのリンケージも移設して～



ＦＦＤ改のキャブを取り付けて～



安全マージンの一環、電磁ポンプを付けて～＊小生電磁ポンプは必ずリレーを装着しまつ。



既存の機械式ポンプを外して亀さんメッキ蓋を付けまつ。



機械式ポンプ部分のスタッドボルトを抜いて～



亀さんメッキ蓋を付けて～



続いて、油圧が低下しておりまつので・・・・ちょっと細工を～



ニッサンＬ型エンジンはオイルポンプが外部に付いておりまつので小細工も交換も簡単に出来ます。

これで年内は、噂のＳさん２ＴＧに没頭でつ。

ご静聴有り難うございました。