FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
え～昨日は、山形県飯豊道の駅サミットにご参加
頂いた方々お疲れ様でした～。
でもって早朝より変態エソジソを製作しておりまつ。




先ずは、今回使用する亀さん鍛造８９．５㍉ピストンでつ。
本来ですと８８．５㍉を使用するのですが、既に８９㍉仕様でしたので０．５㍉オーバーサイズを
チョイスしました。



スイテタスてせつね。



先ずは、重量の把握を～ピストン重量誤差±－０．３㌘



コンロットはＩ断面をチョイス～重量誤差±０．２㌘



この時点でピストン＆コンロットの組み合わせで重量誤差±０．１㌘です。



Ｉ断面のコンロットボルトはトルクスねじですので専用のソケットを～
小生、基本エソジソ組立工具は一般工具と区分しておりまつ。



続いて万力にアルミプレートを付けて～



コンロットを分解します。



ピストンのリセス部分はスコーライト＃１８０～＃３２０でＲを付けます。



ここからピストン＆コンロットを合体します。



ピストンピンのは＃２０００でＲを付けて～



添加剤無しでス～っと入る感覚でつ。



でもって組立時は添加剤をしっかり塗布します。



サークリップはこの様な工具を使用して～



こんな感じで～



極力傷を付けずに～



続いてピントンリングの合口すき間を計測します。



シリンダーにリングを入れて～



ダミーピストンで一定値にセットして～



計測～



許容範囲０．２５～０．３５㍉でつが今回は殆ど０．２０～０．２５㍉でつので～
この様にダイヤモンドやすりで研磨します。



続いてコンロットメタルのオイルクリアランスを計測します。
前回ご説明の通りこのクランクシャフトはコンロットジャーナルが０．５０㍉アンターサイズです。



先ずは、ピストンリングレスで組み立てて～



プラスチゲージを乗せて～



適正トルクで締め付けて～



０．０５１㎜より若干狭めの数値ですが許容範囲でつ。



全てのオイルクリアランス計測後、ピストンリングを入れて組み付けます。



専用工具を使用して～



添加剤をたっぷり塗布して～



リングコンプレッサーを使用して～



挿入完了～



コンロットボルトはＡＲＰを塗布して～



１番上死点を出して～



タイミングチェーンをセットして～



ヘッドボルトは強化品を使用して～



結構分度器は大きめを使用しまつ。



このエソジソはピストン８９．５㍉を仕様でつのでストッパータイプガスケット１．２㍉を使用します。
これで圧縮比１０．６７：１になりまつ。



ノックピン部分がすっと入らない場合は、ガスケットを若干研磨します。



ヘッドボルトにはモリブデンスプレーを少量塗布しますが、塗布し過ぎるとトルクが掛かりすぎるので
ご注意を～



段階的に締め付けて～



銅ハンマーってどう？



次回は、バルタイをとりま～す。


ご静聴有り難うございました。