FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
師走最初の休日如何お過ごしですか～。
小生は前回の続きでＴＥ２７ミッションの
クイックシフトを完成すべく朝から工房でつ。




と言う事でこの約１０㌢シフト位置が後退した部分を解決しなければ～
みん友「Ｋａｔｔｕ２２」さんからはセリカのボデーに穴開け＆コンソール加工と・・・・・
全く参考にならないコメを頂きました。（爆）



こうなったら（勝手に→）チーム＃２２のプライド？に掛けて～製作しまつ。
先ずは、ＴＲＤのシフトレバーを気持ちよく切断して～



１２×１．２５㍉のネジ山を立てて～



流石ＴＲＤシフトレバー完成と同時にダイスがご臨終になりました～



ふむふむ・・・・♪♭¶‡†



続いてＴＥ２７用シフトレバーも惜しみなく～
実は、ＴＥ２７～ＴＥ４７までがシフトノブピッチが８×１．２５㍉に対しＴＥ５１以降は１２×１．２５㍉と
異なりますので・・・ここはＴＥ４７純正七宝焼きシフトノブが付くようにします。



シフトレバーを１０㌢前方に戻す治具を１０＆５㍉のアルミ板を使用して製作します。



１２×１．２５㍉のタップを立てて～



補強ボルト穴を開けて～



ジグソーで斜めにカットして～（価値観の拘りでつ。）



原形が完成しました～



シフトレバーの位置関係を確認して～



続いて緩み止めのロックボルトを製作します。



この様に側面にシフトレバーのロック機能を～



これが結構大変でつ。



ロックボルトは５×０．８㍉のタップを立てて～



シフトレバー受け側はこんな感じに溝を付けて～



これで走行中に緩む事は無いでしょう。



こんな感じに完成致しました～
早々に載せ替えたいでつ。

ご静聴有り難うございました。