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旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
師走なのに信州上田市は小春日和ででございます。
アタスは、来週から顧客と年末まで日々忘年会でつ。
でもって本日はブロック洗浄からの各部検証します。




先ずはギアケースカバーを外して～


クランクシールを外して～G161Wはノックピンを使用します。


こんな感じに外して～


新品のオイルシールを打ち込みます。


一般的なエンジンとは逆方向から打ち込みます。


専用治具を使用して～


こんな感じでつ。


クランクシャフトとの接地面にテフロンを塗布して～


アタスは筆で塗布します。


タイミングチェーンのダンパーを取り付けて～


続いてブロック洗浄前にオイルラインのメクラ蓋を外します。


ドライバーで打ち込んで外します。


オイルラインのメクラ蓋は前後２カ所あります。


ブロック洗浄後に打ち込みます。


このメクラ蓋は裏と表がありますので注意でつ。


メクラ蓋の凸部分をこの様に叩いて抜けない様に処理します。


アタスは安全策でJBウエルドで固定します。


こんな感じでつ。


フロント部分も同様に～


メクラ蓋を打ち込みます。


同じくJBウエルドで抜け防止を～


続いてブロック＆シリンダー内部を検証します。


タップを当てて～


シリンダーホーニングしたので綺麗でつ。


続いてピストンリングの合口クリアランスを計測します。


G161Wエンジンは基準値0.2～0.4㎜以内でつ。


全て計測します。


問題無く基準値以内でした。