FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
石を投げればイベント会場にあたる～くらい
何処でも行っておりますね。
本日は、現在のエンジン約３０００㌔走破致しましたので
シム調整＆２回目のオイル交換を実施致します。
今回は同世代トヨタ２ＴＧエンジンとの違いも公開致します。
当時、2TGの115馬力に対し120馬力を出すための苦労が見られます。


用意する物・・・・シム＆やる気！でしょうか。
冒頭ご説明通り今回は滅多に見られないいすゞツインカムヘッドを
じっくりお楽しみ頂ければ幸いです。
シムの直径１３．００㍉です。因みに２ＴＧは１３．２１㍉ですので兼用出来ます。



Ｇ１６１Ｗは、カムシャフト脱着時はスプロケットは付けたまま行います。



ＥＸＨ側からこの様に外します。



２ＴＧとの違い①解りますか？カムキャップにメタルが入っております。
このメタルが高価！１セット５６，４００円也(^_^;)



左からカムメタル・コンロットメタル・クランクメタルです。



２ＴＧとの違い②チェーンの取り回しが２ＴＧとは明らかに違います。



これが解る方は中々おりません？かな
実は何と！Ｇ１６１Ｗは二次側がアイドラギア式なので～す。(^_^)v
すごいでしょ！ニッサンＬ型も２ＴＧも亀○エンジンワークス製を別購入なのに。



タイミングチェーンの構成はこんな感じです。結構アイドラギアの良い音しまっせ～(^_-)
これは、いすゞ車乗り以外の方は必見！ですね。



但し、これはいけません！№２テンショナー
２ＴＧとは違い油圧自動調整のみ～テンショナーゴムが減るとガラガラ音が～
このガラガラ音は２ＴＧと全く同じです。
こんな感じでいすゞＧ１６１Ｗエンジンを初めて見た方も多いかと？何か参考になれば幸いです。



シム調整も終わり組み付けます。



小生、トルク管理するネジ・ボルトはＡＲＰを塗布します。



メタル関係組み付け時は色々と使い分けております。



その他、エキゾーストなど高熱はネジ関係に塗布する物や色々と～



続いてオイル交換を～最近購入した（ステレオ次郎製）トレイ良いですよ。



前回のデフドレン同様、オイルパンのドレンもゴムＯリングです。



前回まで、ｂｐＣＬＡＳＳＩＣ２０Ｗ－６０を使用しておりましたが今回は、Ｖａｌｖｏｌｉｎ２０Ｗ－５０を使います。
結構いい感じ・・・・ですよ。
次回は、色々専用工具をご紹介致します。
ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに通りすがりでご覧になっている皆様
お暑うございます。
でもって、みん友のアイテムは時には素晴らしい～と思う物が多々
ありますね。
そんな時は、この席をお借りして一言パクリました～
と言えばＯＫかな？なんて勝手に判断しております。
今回は、２アイテム（パクリです。）を掲載申し上げます。



先ずは、みん友（２７太郎さん）のエコ対策をパクリました～。
小生も前回ＵＰしましたがナンバー灯以外はＬＥＤに交換しました。（リアウインカーは諦め）
やはり、今時の白色は良いですね～。



いゃ～相変わらずメンテナンス無視の作りです。球交換がこれですから。(@_@)



ビフォ～



アフタ～
２７太郎さん！パクリました～(^^)/~~~



続きまして～みん友（ゼッケン２２さん）をパクリました～。
これは、パクリじゃなく剥離剤です。協力でっせ～



一面スプレーして約３０分でご覧の通り～
マスキングをして～



サーフェサーを塗装して～



決勝（結晶）塗装をして～
翌日大変な事に！近くに止めておりました、我が家のカローラ３台結晶が飛び散って～
どうしましょう？(?_?)



一晩置いて～




う～ん＃２２仕様！（完璧にパクリました。）
パクリは以外にも～



こんな所や～



こんな所も～m(_ _)m
しかし、安全マージンはレースカーより水平展開は正解ですよね～（ゼッケン２２さん）
ご静聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
連休明けこの時間は非常にきつい時間帯ですね。
ほんでもって、前回の続きヘッド製作を掲載申し上げます。



バルブ周りは、ガイド交換が完了致しましたので、ポート研磨に入ります。
また、バルブ交換に伴うシート交換・カットを施す場合は、ポート研磨完了後にシートカットを
行うのが普通です。



このＧ１６１Ｗヘッドは段付きを取る程度の研磨です。



また、プラグ部分・スタットボルトなどはタップを当てると良いです。



最低でも、タイミングチェーンは伸び測定をし（出来れば新品に交換）テンショナーゴムも交換します。
左が新品です。



トヨタ・ニッサン車では当たり前のスライドタイプのスプロケットなど有るわけがが無いので・・・・
しかも純正は、１カ所固定です。
これば自作スライドギアです。５°前後スライドしますのでチェーン１コマをフォロー出来ます。



以外にも、可能な限り調達可能なパーツは交換をお勧め致します。



主要ネジ以外は、強度が同じでしたら汎用品で良いかと存じます。




バルブクリアランス用シム、無い場合、最悪は２ＴＧ用で代替可能です。



理想は、ヘッド搭載後シム調整を行いますが、今回はヘッド搭載前に行いました。
（搭載後確認はします）今週末に約３０００㌔走破しましたので、改めて確認します。



最終的にポートはマニホールド一体で仕上げます。
因みに、５０パイ用マニで、現在は４４パイマニに変更しております。



フロントカバー周りも新品ネジに交換します。（個人の意見です。）

次回は、何を掲載するか思案中です。
ご静聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
私事で誠に恐縮ですが、実は毎年小生主催でベレットオーナーの忘年会を
開催させて頂いております。
早い物で今年は、第４回目を迎えます。
尚、見学大歓迎です、年に一度のベレットだけの異様な光景も良い物ですよ。
ベレッ党以外の方の駐車場も用意しております。
（舗装ですから神経質な方もＯＫ）詳細は、以下の通りです。


第４回ベレットオーナーのちょっと早い忘年会！

日時：２０１３年１１月３日（日）午前１０：００～午後３時

場所：長野県上田市富士山３９６７青木運輸倉庫 冨士山ヤード内
　　　　富士ファイルデバイス サービスセンター（昨年同様）

内容：車両展示・フリーマーケット・前夜祭・打ち上げ

参加資格：いすゞベレット全タイプ

参加費：１台１５００円（弁当・飲み物代含む）同乗者１名につき１０００円

参加希望者はホームページまたはＦＡＸにてエントリーください。
　　　　　　先着３０台、受付開始は２０１３年８月１日より。
　　　　　　http://www.fujifd.com FAX0268-39-7367
　　　　　　
実行委員長：ＦＦＤ４６４９

幹事長：サンタオレンジさん（長男）

相談役：噂のＳさん（三男）

打ち上げ委員長：ジョウ・ギリアンさん（勝手に決めました）

その他：西の御大（山口県ファストバック先生）今年もお待ち申し上げます。
　　　　　ベレットサルーンクラブ御中！今年は是非！
　　　　　ＪＣＣＡ参戦中の＃２２さん！前夜祭からご招待申し上げます。（ご検討を）
　　　　　その他、みん友の皆様！遊びに来てください。（ご希望の方はお弁当ご用意いたします）

以下、昨年の様子。

相談役ご挨拶



毎年恒例愛車自慢！












フリマは争奪戦（金に物言わせて？大人買い？）



皆さん自分のベレッ党が最高なのです。



恒例ジャンケン大会



当たりをゲットすれば更に信州土産ゲット～

今年も心よりお待ち申し上げます。主催者一同

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
三連休初日、信州上田は曇り時々小雨の天気です。
天気が良ければ近所をベレッ党でドライブと思いましたが
断念です。
でもって、早朝からデフオイルを交換しま～す。
小生のベレッ党４ピニオンＬＳＤに交換してから約３千㌔程
走破いたしましたので・・・・・デフのスラッジ確認も兼ねて。



ジャッキＵＰしドレンを外して・・・・・結構汚れております。
自慢ですが～雨天は乗りませんよ～



ベレッ党のドレンは何と、パッキンがゴム製のＯリングです。
ＡＬＬアルミ製のデフケースですので・・・・締めすぎには注意を！



今回はＧＵＬＦの８５Ｗ－１４０を使用します。
因みに、０．５～７リットル位しか入りません。



添加剤も少々注入します。



ギアオイル専用スポイトで・・・・



こんな感じで・・・・完了！です。
ミッションオイル・デフオイル交換は意外とノーチェックかと・・・・・是非！ご確認を

ご静聴有り難うございました。