FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
明日は師走ですね。
１年の経つのが本当に早いです。
でもって、本日午後からはみん友Ｇｉｚｉｎベレットに使用する
クランクシャフトを検証致します。
上が元々入っていたクランクシャフトＳＴＤです。
下が、小生が以前使用してその後、平塚市のＫ林さんに渡った
軽量バランス取りのクランクシャフトＳＴＤです。



ノーマルクランクのジャーナル部分に結構キズが入っております。



続いて軽量バランスクランクどちらも同様ですのでこのクランクを使用します。



先ずは、ジャーナル部分を磨いて細かいキズを修正します。



賛否両論はございますが、小生の場合＃４００の耐水ペーパーでさっと磨きます。



こんな感じになりますが、あまり磨くとオイルクリアランスが大きくなるので注意を！



次に、オイルラインのＲ部分を＃４００でさっと磨きます。



この部分が鋭角ですと、メタル部分にオイルがうまく廻りません。



あくまでも賛否両論はあると存じます。



最後に、ピカールで再び磨いて行きます。



この位のヒモをが作業性が良いです。



こんな感じで良いかなと、最後にオイルクリアランスを計って確認します。



オイルクリアランスが０．０５１㍉でしたらＯＫです。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
地球温暖化はやはり嘘のようですね。
でもって、みん友Ｇｉｚｉｎさんのエンジン加工がまだ上がって
来ませんので、久々にベレいじりを・・・・
本日は、リザーバータンクのパイプ作りとオイル交換を致します。



先ずは、キノク○エンタープライズから購入したアルミパイプ（外径６．４内径４．５）
ＥＡＲＬ’Ｓチューブクランプ（外径６．４）を使用します。



専用工具を用意して～



専用工具でカットして～



以前は、ゴムホースを使用しておりましたが、こんな感じにパイプ化しました。



大分スッキリしました。(^^)



続いてオイル交換を行いますが、小生の場合は年間３種類を使い分けます。
春～初夏はバルボリン２０Ｗ－５０　真夏はＢＰクラッシック２０Ｗ－６０　



冬はカストロールパワー１　１５Ｗ－５０これは４サイクル大型バイク用です。
今回初めて使用しますが・・・・大丈夫でしょう。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
そして、ロータリーエンジンファンの皆様。
みん友（フグ蔵さん）同様ＲＸ－８のオイル交換に着手。
これが結構大変です。(*_*)３０００㌔位が交換サイクルと
言うのに・・・・



先ずは、エンジンカバーを外して～



ご覧のようにフロントミッドシップで～す。



オイルはやはり、カストロールかな？（横浜銀蠅の曲にも昔ありましたね）



最近？のオイルエレメントってトルク管理するのですね。(@_@)



この車の現在の走行距離７７００㌔、今回エレメントも交換しま～す。
でもって下からの画、ほぼ室内の下にエンジンがあります。



でもって、オイルエレメントを交換する場合はアルミ製アンダーガードを外して、こんな所に
付いております。
因みに、前期型ＲＸ－８はエンジン上部に付いているそうです。



オイルエレメントのＯリング部分に添加剤を塗布して～



トルク１回転で締めて～オイルは約３．５リッター入りました。
参考までに、現在のロータリーエンジンも４００～５００㌔走行で約１００～１５０CC位オイルが
減ります。



ついでに、マフラーゴムを強化タイプに交換して～



完了で～す。
本日は、早朝３時半に滋賀県甲賀に行って昼過ぎに帰還しました。往復７００㌔～
目的は信楽焼を買いに～

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
勤労感謝の日どえ～す。
今日は、貴重な小春日和ですね。
ほんでもって、ブロック＆ヘッド加工が上がって来るまでに色々と
作業を進めております。



キノク○エンタープライズから届いた遮熱シートです。



でもって、純正ＳＵキャブのヒートプレートが裏表こんな感じに・・・・(?_?)
ヒートプレートの役目が成されてませんね。



この遮熱シートは片面が接着面なので大変便利です。



こんな感じに両面貼って、角は剥がれ防止にアルミテープでしっかりと貼り付けます。



こんな感じに修正完了です。(^^)



続いて、ベレットの特徴でもありますセンターリンクですが、セダン・ＧＴＮはリーフ枚数が１枚です。
これはＧｉｚｉｎさん持ち込み品ですが多分、ＧＴＲ用（ステージⅠ）かと存じます。
こいつを、逆八の字防止！仕様？にしま～す。



先ずは、固定ツメを起こして～



取り付け状態はこの位置関係ですのでこの１枚を下に移動します。


この配列で再度組み立てます。



バイスプライヤで固定して、しっかりとツメを固定します。（緩いとリーフが遊びます）



最後に、塗装をして完成です。



この位置関係で取り付けます。

次回は、クランクシャフトのジャーナル部分磨きと、ＲＸ－８のオイル交換をしま～す。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。？？？
ロータリーエンジンを愛する皆様。
先月、小田原マツダよりタイプＥ走行距離７０００㌔と言う機械遺産が
ありましたので通勤用に購入致しました。
ご存じの通りロータリーエンジンが生産中止となりましたので１台は
欲しいな～と思い・・・・



でもって、ノーマルではちょっと寂しいので、フジツボ君を付けま～す。



最近は、昭和の車しかいじっておりませんので？マフラー吊り下げゴムを外す工具を購入して～



あっさり取り付け完了。



続いて、このすき間は何でしょう？？？



ビルシュタイン君に交換ですね。



これは、リアの画です。
因みに、フロントはアッパー＆ロアアームを外しますが、再組み立て時は設置状態で
ロアアームのブッシュ固定ボルトを締め付けるとの事です。(@_@)
リアは、アッパーアーム＆スタビ取り付け部分を外して交換出来ます。



こんな感じに～ベレットより簡単です。



交換完了～後は、車高を調整して。



こんな感じでＯＫでしょ。



少しは、まともになりました。

週末は、Ｇｉｚｉｎさんエンジンいじりで～す。

ご静聴ありがとうございました。