FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
昨夜は、甲信越地方地震がございました。
上田市は震度３強でしたので被害はございませんでした。
全国各地、みん友・ベレ仲間からご連絡いただき
この席をお借りして御礼申し上げます。
でもって、本日は昨日の続きで噂のＳさんエンジン
バルブクリアランス（シム調整）を実施致します。



現在のＤＯＨＣエンジンとは異なり、当時のいすゞＤＯＨＣ（各社）はこの様にシムの厚さを変更
する事でバルブクリアランスを調整します。
調整方法は、シム厚＝（現行シム厚＋現状クリアランス）－設定クリアランス



この様に、バルブリテーナーの上にシムを乗せて～



続いてリフターを被せて～



因みに、リフターの中はシムが当たる様になっております。



リフターを乗せて～



全て、シム・リフターを乗せて～



次に、何といすゞＤＯＨＣエンジンはカム取り付け部分にカムメタルが有ります。



何と、このカムメタル１セットの値段は約６諭吉です。



キャップ側にも入りますのでＩＮ・ＥＸ全部で２０コあります。



カムを載せる前にメタル部分に添加剤を塗布して～



ＦＦＤオリジナルのバーニアギアです。



カムセットしてバルブクリアランスを計測致します。



基準値は、エンジン完成体で冷間ＩＮ０．１３㎜ＥＸ０．２３㎜です。
小生は、何時もヘッド単体で計測・設定しますので搭載時のヘッド伸縮値０．０５㎜を加算して
セット致します。
また、小生は冷間ＩＮ０．１０㎜ＥＸ０．２０㎜に設定します。
なので、実測値を冷間ＩＮ０．１５㎜ＥＸ０．２５㎜に設定します。



計測後にシム交換Ｏｒ研磨して合わせます。



この様にダミーのバルブにシムを載せてダイヤルゲージでシム厚を計測します。
計測結果、今回はバルブフェイス面をカットした影響もありＩＮ・ＥＸ共約０．０５㎜誤差がありました。



理想のシムが無い場合は、研磨するかＪＵ○オートさんに製作して頂きます。



半日でシム調整完了致しました。



これで、ブロック＆ヘッドを合体出来るのですが・・・・フロントカバーのパッキンが２ヶ月待ちで、
年内には入荷予定です。
日々純正パーツが製廃になって来ております。
小生は仲間内に言っている事は、調達可能な内にエンジンパーツは確保をと・・・・

次回から、みん友 ガベちゃんファストバック改Ｇ１６１Ｗの準備を少しずつ進めます。
また、以外にもＤＯＨＣが１台（平塚のＫさん）ＯＨＶが３台ほど依頼がござまして・・・・
（Ｋさん、Ｍ谷さん、Ｏ野さん意識しておりますから(^^;)・・・・エンジン状況をコメ願います。）
重傷なエンジンから進めようと考えておりますが・・・・土日限定の工房ですのでm(_ _)m

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
信州上田は小春日和です。
でもって、先週本業の合間にＪＵ○オートさんに
噂のＳさんのヘッドを引き取りに行って来ました。



今回のＮＥＷエンジンはヘッド＆ブロックで３㎜研磨を施しましたので色々と細工が必要です。
これは、テンショナーですが、チェーンの遊びよるトラブルを回避する目的でスペーサーを入れます。
トヨタ２ＴＧですと市販品のアイドラギアが有るのですが・・・・



ヘッドのノックピンもこの様に３㎜分研磨致します。



続いて、バルブの当たりを確認致します。
と言うのも、ピストンをトヨタ２ＴＧ用を使用しておりますので挟み角がいすゞ６６°に対しトヨタは
６０°ですので確認が必要です。



この様に粘土を載せて～



ヘッドを載せて～



綺麗にリセスしております。



次に、ヘッドをフラガ～ル（定盤）でヘッドガスケット抜け対策を施しますのでオイルプラグを
外して～



何処のご家庭にもある、定盤・コンパウンド細目を用意して～



結構まじめに行います。!(^^)!



この様にオイルラインは塞いで置くとコンパウンドによるトラブル回避が出来ます。



綺麗に面が出ました。



続いて、バルブの当たりを確認します。



今回も、フェイス面をカットしましたので綺麗に当たりが出ております。



全てのバルブを確認してから組み付けて～



燃焼室容積を計測致します。



ノーマル７５ＣＣに対し６２ＣＣです。ブロック側はＯ．５㎜研磨致しましたので理想値の圧縮比
１１．０１：１になります。



と、ここまでの作業をみん友ガベちゃんが行いました～（嘘
ガベちゃんＮＥＷベレットで訪問～明日、愛媛県へ帰還致します。



このエンジンは来年Ｇ１６１Ｗ（ＦＦＤ改）にスイッチ致します。



でもって現行のＯＨＶ＋いすゞスポーツキット付きエンジンは、同じ愛媛県のＧＴに移植致します。

明日は、シム調整を行います。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
昨日の、噂のＳさん光り物・ラメラメなど賛否両論が
ございますが・・・・彼は、筋金入りなのです。
オーブニング画像は引き取り手の無いカバー？



でもって今回のＮＥＷエンジンのラメラメカバー。
しか～し、彼の光り物・ラメラメの拘りは筋金入りなのです。(?_?)



ほ～らそこの奥さん！ラメラメの為に、貴重なウオポンを新調するんでっせ～



ネジの錆びはきちんと除去して～



ほ～らヒーターパイプまでメッキでっせ～



ブローバイホルダーだって違った意味で使い捨てだし～



見えない部分もご覧の通り。



そんなＳさんの為に、クランクプーリーを綺麗にしてあげましょう。



分解して～リムーバーで剥離して～



アルマイト塗装して～



これだけで半日経過しました。

次回は、インマニ研磨します。

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
信州上田は、ここ数日冷え込んでおります。
でもって、来月ベレット車検ですので・・・・
香川県三豊市から購入して６年になります。
一応エアークリーナーなる物を取り付け序でに
今回は、キャブも交換致します。



現在、４型４４パイを装着しておりますが、始動製が良くないのでオーバホール時期かと。



これが今回取り付けるニスモ４型４４パイでＱスタイルさんでオーバホール済みです。



つづいて次期４７トレノに装着予定の２型５０パイですが、一度ベレットに装着予定でもあります。



でもって、現行のソレックスからベンチュリー・ニードルバルブ・各ジェットを移植致します。



ジェットホルダーは亀さん製です。



こんな感じで・・・・新品キャブの風情です。



ニスモソレックスは形状が異なりますのでパイピング引き直しです。



パイピングも完了して～



問題無く、完成～やはりレスポンスも良い感じです。

続いて、噂のＳさん次期エンジンのパーツを～(?_?)



？？？リュートさんカラー？本人は、なんじゃらラメラメって言っておりました。
この好みは県民性？かと思いましたが・・・・同じ福島県民のＧｉｚｉｎさんは『一緒にするな～』と
言っておりました。嘘）



各部品はオールメッキ～



？？？？？おや？何か風情が・・・・



実は、フロントカバーには№１．２チェーンダンパーが付いているのですが～


１つは無くなっておりますし～もう１つはご覧の通り・・・・付けたままメッキ加工をしております。
ゴムが完全に硬化しておりますしネジはＲが無くなってます。アホか～



レンチもバイスも届かないので、ダンパーを壊してタガネで少しずつ叩いてネジを外します。



何とか、ネジを外しました。



フロントカバー側のネジ山は無事です。



小生のスペアーダンパーを取り付けて～



こちらのダンパーも～取り付け完了～

ご静聴有り難うございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様。
早速ですが、多大なる参加表明を頂き誠に
ありがとうございます。
正式日程が決まりましたので、ご連絡申し上げます。



ＴＣＤ（高坂 昼食会 でつ。）
２０１４年１１月２９日（雨天・降雪中止）
開催場所は～あの辺でつ。
１２：００～１３：００各自昼食を取ってください。
１３：００～自然解散 ゆる～い意見交換会。

条件１．車の制約事項はございません。
条件２．ご当地土産を持参（自慢）＊但し、ぐんまちゃん・フナッシーは食べられないのでボツ。



こんな車種や～



こんな車種も～



これは厳しいかな？？？



大歓迎でつ。（よっ師匠！）

老若男女・隣近所お誘い合わせてお越し下さい。

ご静聴ありがとうございました。