FFD4649のブログ一覧

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
9月に入り全国各地でイベントが盛んでつね。
でもって、がべちゃんB310は完結致しました。






電動ファンのリレー・サーモスタット他でつ。


冷却水はこれを使用して～


サーモスタットは71℃でキャップは亀さん製ハイプレッシャー1.2㎏/㎠です。


でもって、旧車あるある！いきなりヒーターホースは水圧に耐えられず
破裂しました。


室内側も外して～


シリコンホースに交換しました。


キャブセッティングも完了でつ。


最終的に
エマルジョンチューブ　F11
エアージェット　#220
メインジェット　#160
ポンプジェット　4.0
アイドリングジェット　55F8
に変更致しました。
ご拝聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
B310サニーは週末目処に完成予定でございます。
本日は、ソレックス・ウエーバー・OERキャブの
油面計測・調整についてUP申し上げます。



これが亀さん製「油面ゲージ」でつ。


油面基準値でこの数値に基づいて計測します。


ゲージはこの様にガラス製でメモリが記載されております。


この穴の空いたガラス部分をキャブのジェットホルダーを外して
アイドリング時に計測します。


こんな感じにジェットホルダー部分にさして～


この様に上部の穴を指で塞いで持ち上げて吸い上げたガソリンの示す数値を
読み取ります。


今回の計測値は22㎜・23㎜でしたので3㎜フロートの支点を曲げて調整します。
調整方法は至って原始的でつ。

ご参考になれば幸甚です。
ご拝聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
一昨日から預かっておりますB310でつが
本日は側面調査を行い対策を検討致します。



先ずは、ウエーバー45パイの各ジェットの確認・油面確認を致します。


油面計でアイドリング時を計測しました。
1番側23㎜、2番側22㎜でした。


エマルジョンチューブ・アイドリングジェット・ポンプジェットを外します。
ジェット変更は以下の通りでつ。
エマルジョンチューブ　F16→F11
アイドリングジェット　50F9→50F11
エアージェット　#220変更無し。
メインジェット　#145→160。
ポンプジェット　4.5変更無し。


続いて、アウターベンチュリーのサイズをCCDカメラで確認します。


・・・・・番数が確認出来ませんが、形状から36㎜と推測致します。


次に、キャブ頭部を外して油面調整を致します。


こんな感じつ。


2機共分解して～


先程計測時1番側23㎜、2番側22㎜とオーバーフロー気味でしたので
両方26㎜に調整致します。


ニードルバルブ側に固定して計測します。ビフォー


3㎜UPしました。


電動ファンのリレーを改善します。


サーモスタットは71℃に変更します。

明日以降も随時UP致します。
ご拝聴ありがとうございました。

旧車オーナの皆様!並びに旧車ファンの皆様!
ご無沙汰しております。
FFD4649でございます。
昨日、伊予の国より救済依頼があり遠路キャリアカーで
搬送されたB310サニーでございます。





ボデーは淡路島から購入し、エンジンは広島県の某ショップで製作したA14改でつ。


ほぼフルチューン・ウエーバー45パイですが・・・・パンチが無く中速で不調
水温も不安定との事です。


今月目処にセッテング完了予定です。


しかし、昨今の旧車ブームで高騰＆イマイチチューニングと問題でつね。
因みに、このサニーは車両代・チューニング代・構造変更・公認3ナンバーで
総額700諭吉って・・・・如何なものかと思います。

進行状況は随時UP致します。
ご拝聴ありがとうございました。

旧車オーナーの皆様！並びに旧車ファンの皆様！
暑中お見舞い申し上げます。
あまりの酷暑で旧車弄りも厳しい状況でつね。
先日オークションでショックアブソーバーを
落札出来ましたので本日交換致しました。




左が既存のリアショックアブソーバーで右側が今回落札したショックアブソーバーでつ。


SA22Cはショックアブソーバー上部を外す時には内張を外します。


現行のショックアブソーバーを外して～


サクサクNEWショックアブソーバーを取り付けて～


内張を取り付ける際には綺麗に清掃して～


続いて純正フロアマットの劣化部分を補修致します。


このスプレーは優れ物でつ。


2度塗りをして～


良い感じで復活しました。

ご拝聴ありがとうございました。