登山国道をゆく

Yoru-Haco!した箱根をあとにして、
東名でのランデブーを楽しみながら
一台一台だんだんと皆さまとお別れして
その足で真っ暗な東北道を突き進んで
福島の国道289号線に向かいました。

お目当ては2008年9月21日に開通した国道289号線の
甲子（かし）トンネルと、それまで登山国道として有名だった
旧道を走ることでした。

私道と登山道が国道指定された珍しい場所だったので
惹かれていました。全行程の1/3は登山道ですが、
残りは自転車に乗れるので、アシは自転車。


クルマは午後につきかげさんとお会いする約束になっていたキョロロン村にデポしました。
行ってみると電話の繋がらない場所でしたので、
ちょっとばかり戻って先日の安否連絡blogをアップしたわけです。

　
デポ地から登ったり下りたりしながら5kmほど走ると、
登山国道の入口になる旅館大黒屋に到着です。
大黒屋の敷地（もちろん私道ですが）を国道が突き抜けて登山国道に至ります。

大黒屋は建て替え工事中と知っていたので、登山道に分け入れるのか心配でしたが、
きちんと歩行者用通路が確保されていました。

登山道に入るとすぐ、登山国道に存在する国道標識が「ありました」
これも行く前に分かっていたのですが、国道の新道が出来た当日に標識は撤去され、
登山国道は国道標識の無い旧道、ただの登山道になってしまいました。
仕方が無いのでイメージ図、作ってみました（笑）




登山道からは新道がチラリと見えました。
見えているのが甲子トンネルの出口に架かる甲子大橋です。

ひと気の無い登山道を登っていますが、
トンネルからの音が上がって来て相当喧しかったです。
ある意味安心ではありますが。。。
熊も出る場所らしいので、熊も迷惑でしょうね。



ジグザグの登山道を押し・担ぎで3kmほど登って、標高1400mの甲子山分岐に到着。
ここから山頂ではなく、甲子峠に向かいます。
甲子山分岐あたりからは尾根線に出て、数十mなら乗れる場所がちょこちょこ出てきます。




さらに走ること2km、
やっと視界の開けるところに飛び出します。
地図上は尾根線を真っ直ぐ走るように見えますが、
全然そんなこと無いです。
グネグネの登山道、稀にある乗車可能区間の繰り返し。


それからしばらく登ると、やっと今回の行程のピークに到達します。
標高700mのキョロロン村から1400mちょい、約10kmの行程です。
紅葉の頃、綺麗でしょうね。
ピークからはこれから下る九十九折れが見えています。


→フォトギャラリー
　・酷道289号線（大黒屋まで）
　・酷道289号線（大黒屋からちょっと行ったとこまで）
　・酷道289号線（甲子峠まで）
　　　もう少し細かく行程を書いています。

いつものとおり、写真も埋め込んでALPSLABで地図を書いてみました。
　・甲子峠～甲子トンネル(R289めぐり)
<embed src="http://route.alpslab.jp/fslide.swf" width="320" height="240" type="application/x-shockwave-flash" flashvars="routeid=33d3aa354792ff0a0a888bda93f3cf22" />