新型ルーテシア試乗記（１）

メガーヌの点検ついでに乗ってきました。

試乗車は1.6AT 5ドアのベースグレード、色はボルケーノレッドです。
ちなみに、1.6AT 5ドアeLe（豪華仕様）、オータムイエローも展示されていました。

なお、ほぼ新車で4km程度の街中１周コースで10分乗ったかどうか、
50km/hまでしか出していないので、とても限定的なインプレです。
また、比較で書くと何だか分からないので客観的に書きたいところですが、
メガーヌの独特さにすっかり慣れてしまったので、
多少曲者でも気がつかなくなっていることはご容赦を。。。

■いざ出発！
と動き出してすぐ、取り回しのよさを確認できました。
駐車場から出るのに植え込みを避けて、クランク状に出ていくのですが、
車が小さいことと右横、左前の見切りが良かったので、
初めてでも簡単でした。パワステも軽め。

■走り出しの印象
電動パワステの変な反力も少なく、メガーヌからは明らかに進化した印象です。
言いすぎですが、油圧から乗り換えてもそんなに違和感ないかも。
ただ、アクセルは軽すぎ。
ブレーキはメガーヌだと低速域でカックンになる傾向が強いのですが、
ルーテシアは低速域でも踏力と制動量が国産小型車の感覚と変わらない
（制動力が急に立ち上がらない）ので、カックンにはならなかったです。

■暫く乗ってみて
全体的には静かですが、常に室内には低周波音（エンジン音の低音部）が入ってきます。
また、2500rpm前後、一定回転、一定速度の状態で運転席左足付近のフロアが
ビリビリと振動することがありました。
そもそもローギアードなのか、平坦路でも2000rpmを割らない範囲のギアが
選択されていたこともあり、きっと気になるところに当たってしまうことが
多かっただけだと思っています。新車の渋さに当たっていたのかもしれません。

その代わり、アクセルの踏み増しに遅れなく回転が付いてくるので、
そこは走り屋ゴコロをくすぐります。
トルコンのスリップ自体も少なく、常に繋がっている感じがします。
スリップの少なさはメガーヌもそうでしたが、ルノー、その他外車に
共通するものなのでしょうか。。

サスペンションはダンピングが云々など、あまりお伝えできる情報はないです。
特に乗り心地が悪いとか気に障ることは無かったです。

ハンドルの感覚、トルコンの滑りが少なさから考えると、
走ること自体の楽しさは期待できそうです。
速度を上げるとか、曲がりくねった道で乗ってみたいものです。

と、だいぶ書きましたが、実はメガーヌの試乗記って書いてなかったかも。

ルーテシア試乗の続きでもう一回書く予定です。
メガーヌはいつでも書けるので、ネタに困ったら書こうかな。