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2010年05月21日

エンジンマウントとタイベル類の交換の見積

もらってきました。
エンジンマウントとタイベル類の交換の見積。

合計金額は足せば分かるのであえて伏せますが、
なかなかの御代です。部品が結構高いですね。

これでフルコース、当面維持には大金が掛からないですが
いつ、どうやるか悩みます。
マウントとタイベルを一緒に交換すれば
工賃も3万ほど浮きます。

エンジンオイルを交換して、振動はかなり減ってしばらくは満足いきそうですが、
冷間時、アイドリング時の振動はやっぱりちと気になります。
マウント交換で一発解消！は分かっているのですが。。。

夏のボーナス払いがなくなった分はこちらに消えそうです。

ブログ一覧 | メガーヌのメンテ | 日記
Posted at 2010/05/21 00:09:28

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donguriko 2010年5月21日 0:23 これでフルコースですか！タイベル交換とエンジンマウント～いつか来ますが、確かに高額ですね・・・私にはまだ先の話ですｗ	コメントへの返答 2010年5月22日 1:11 言い出せばキリがないですが、とりあえずのフルコースです。ホントはショックを新しくしたかったのですが、当面無理ですね。 dongurikoさんには遠いお話でしょうｗ
Me 2010年5月21日 0:35 ”マウントとタイベルを一緒に交換すれば工賃も3万ほど浮きます。” って、（必然的に）セットで交換してね！ということでしょうか。見積書の内容を見る限り、確かにすべてセットで交換した方が良さそうなものばかりですね…？私もあと３年後（２回目の車検時）に通る関門と認識して気を（財布の紐も）引きしめねば！	コメントへの返答 2010年5月22日 1:14 タイミングベルトを外す際にマウントを外すので、マウント換えるなら一緒がおすすめってことなようです。必ずしも交換時期が一緒ではないので、セットと言うわけではありません。出費を分割した方がお財布は楽かと思いましたが、やるときに一気にってのも楽になるひとつの方法なようです。
ｋaz 2010年5月21日 0:56 ３万浮くのは悩みますね。多少は高くても気になる事が無くなるなら一気にやるのも手だと思います。	コメントへの返答 2010年5月22日 1:15 3万は大きいですね。これで踏ん切りはつきました。一気に逝きます。
shio-G 2010年5月21日 1:16 ドライブベルトテンショナー高いな〜てかなんでエンジンマウント項目のインシュレーターが一カ所だけアルファベットなのか？	コメントへの返答 2010年5月22日 1:18 テンショナーとプーリー高いね。液封だと英語つづりになるとかｗ
気が付いたらプジョー 2010年5月21日 1:25 交換した方がいいor交換しなくちゃいけない…。でも、目先のお金がもったいなく感じ…。まだ走れるからと、先延ばし…。そしてやがて、心が揺れ動き…。ルーテシアRSに、買い換えると（笑）	コメントへの返答 2010年5月22日 1:20 ルーテシアRSに残された時間は短いのです。決断のときですね。今んトコ、メガーヌと心中の予定ｗあんま先延ばしにするつもりも無いよ。
ketaru 2010年5月21日 1:33 部品だけ先に購入して、作業は後程とかはダメなのですかね～って自分で書いててそんなこと頼めないなぁと思ったw	コメントへの返答 2010年5月22日 1:21 そういう割り方か～部品あったら、早く付けたくなっちゃわない？せっかちかなぁ。
ゴラン 2010年5月21日 5:26 ラテン車のタイベル交換って何でなんですかね～。ラテン車でなくても、ウチのも当然来るもんだと思って先日ディーラーに聞いてみたら、何と18万㌔まで無交換でOKだそうで・・・ターボ車でもこんなだから、耐久性なんてやる気になれば幾らでも持たせられそうなんだけどなぁ。	コメントへの返答 2010年5月22日 1:23 ボルボ製エンジンは優秀なんですね。でも、5気筒ともなると、エンジンルームも狭くてベルト交換も大変そうな感じですね。ここで賭けに出るって手もありますが、賭けに負けたときのコマ飛びで負う痛手はでかいですからね。。。
しょう206 2010年5月21日 6:12 こんにちは。なかなかの金額ですね。。。うちも覚悟しないと。（笑）マウント、消耗品なみというのが、つらいところですね。。。	コメントへの返答 2010年5月22日 1:25 こんにちは。保証がきく間はエンジンマウントも替え放題だったのですが、自腹となると躊躇いますね。フランス人は振動とか気にならないんでしょうか。。。
kappa307 2010年5月21日 7:46 悩んでいるうちに新型登場…ｗ	コメントへの返答 2010年5月22日 1:25 見慣れてきて新型メガーヌも良く見えてきたｗ
Clio7010 2010年5月21日 7:47 《》の定期関門ですね。今まで2セットやりました。これで降りてしまうオーナーがあまりに多い＞＜; まだまだ走れます！(笑)	コメントへの返答 2010年5月22日 1:26 Clioさんもかなり走ってらっしゃいますからね。確かにこの金額を見ると、挫けてしまうオーナーさんも多いでしょうね。ウチはまだまだ走ってもらいますよ（汗）
familyk 2010年5月21日 8:37 けっこうな金額なんですね、長年ハイドロ系シトロエンに乗っておりましたが、最近の車で比較するとルノーの方がかかる感じです。でもそれを乗り越えればまた至福の時が...がんばってまださい。ルノーの仕様でチューンした日産系エンジンが増えると、このあたり安心ですがまだコレオスのみの様子。	コメントへの返答 2010年5月22日 1:29 エンジンマウントを交換すれば、また新車時の乗り心地が蘇って、またまた初期化できるのですが、ちょっと戸惑う値段ですよね。先陣切ってコレオスが日産系ですが、新型メガーヌもきっと日産系エンジンを引っさげて登場の予定ですよ。タイミングベルトもチェーンに変更されています。いいなぁ。
フォーカスST 2010年5月21日 10:08 距離を走ると、色んな所に負担増ですね。僕なら、まずタイベル＆マウントをやると思います。けど、敢えて輸入中止となってしまうルーテシアRSに逝ってしまうかも…(笑)	コメントへの返答 2010年5月22日 1:31 若くてお金があればルーテシアですね！このところのように回遊を主体に考えると、メガーヌの方が性に合っているかもしれません。ベルトは走れなくなりますからね。必須ですね！

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donguriko 2010年5月21日 0:23 これでフルコースですか！タイベル交換とエンジンマウント～いつか来ますが、確かに高額ですね・・・私にはまだ先の話ですｗ	コメントへの返答 2010年5月22日 1:11 言い出せばキリがないですが、とりあえずのフルコースです。ホントはショックを新しくしたかったのですが、当面無理ですね。 dongurikoさんには遠いお話でしょうｗ
Me 2010年5月21日 0:35 ”マウントとタイベルを一緒に交換すれば工賃も3万ほど浮きます。” って、（必然的に）セットで交換してね！ということでしょうか。見積書の内容を見る限り、確かにすべてセットで交換した方が良さそうなものばかりですね…？私もあと３年後（２回目の車検時）に通る関門と認識して気を（財布の紐も）引きしめねば！	コメントへの返答 2010年5月22日 1:14 タイミングベルトを外す際にマウントを外すので、マウント換えるなら一緒がおすすめってことなようです。必ずしも交換時期が一緒ではないので、セットと言うわけではありません。出費を分割した方がお財布は楽かと思いましたが、やるときに一気にってのも楽になるひとつの方法なようです。
ｋaz 2010年5月21日 0:56 ３万浮くのは悩みますね。多少は高くても気になる事が無くなるなら一気にやるのも手だと思います。	コメントへの返答 2010年5月22日 1:15 3万は大きいですね。これで踏ん切りはつきました。一気に逝きます。
shio-G 2010年5月21日 1:16 ドライブベルトテンショナー高いな〜てかなんでエンジンマウント項目のインシュレーターが一カ所だけアルファベットなのか？	コメントへの返答 2010年5月22日 1:18 テンショナーとプーリー高いね。液封だと英語つづりになるとかｗ
気が付いたらプジョー 2010年5月21日 1:25 交換した方がいいor交換しなくちゃいけない…。でも、目先のお金がもったいなく感じ…。まだ走れるからと、先延ばし…。そしてやがて、心が揺れ動き…。ルーテシアRSに、買い換えると（笑）	コメントへの返答 2010年5月22日 1:20 ルーテシアRSに残された時間は短いのです。決断のときですね。今んトコ、メガーヌと心中の予定ｗあんま先延ばしにするつもりも無いよ。
ketaru 2010年5月21日 1:33 部品だけ先に購入して、作業は後程とかはダメなのですかね～って自分で書いててそんなこと頼めないなぁと思ったw	コメントへの返答 2010年5月22日 1:21 そういう割り方か～部品あったら、早く付けたくなっちゃわない？せっかちかなぁ。
ゴラン 2010年5月21日 5:26 ラテン車のタイベル交換って何でなんですかね～。ラテン車でなくても、ウチのも当然来るもんだと思って先日ディーラーに聞いてみたら、何と18万㌔まで無交換でOKだそうで・・・ターボ車でもこんなだから、耐久性なんてやる気になれば幾らでも持たせられそうなんだけどなぁ。	コメントへの返答 2010年5月22日 1:23 ボルボ製エンジンは優秀なんですね。でも、5気筒ともなると、エンジンルームも狭くてベルト交換も大変そうな感じですね。ここで賭けに出るって手もありますが、賭けに負けたときのコマ飛びで負う痛手はでかいですからね。。。
しょう206 2010年5月21日 6:12 こんにちは。なかなかの金額ですね。。。うちも覚悟しないと。（笑）マウント、消耗品なみというのが、つらいところですね。。。	コメントへの返答 2010年5月22日 1:25 こんにちは。保証がきく間はエンジンマウントも替え放題だったのですが、自腹となると躊躇いますね。フランス人は振動とか気にならないんでしょうか。。。
kappa307 2010年5月21日 7:46 悩んでいるうちに新型登場…ｗ	コメントへの返答 2010年5月22日 1:25 見慣れてきて新型メガーヌも良く見えてきたｗ
Clio7010 2010年5月21日 7:47 《》の定期関門ですね。今まで2セットやりました。これで降りてしまうオーナーがあまりに多い＞＜; まだまだ走れます！(笑)	コメントへの返答 2010年5月22日 1:26 Clioさんもかなり走ってらっしゃいますからね。確かにこの金額を見ると、挫けてしまうオーナーさんも多いでしょうね。ウチはまだまだ走ってもらいますよ（汗）
familyk 2010年5月21日 8:37 けっこうな金額なんですね、長年ハイドロ系シトロエンに乗っておりましたが、最近の車で比較するとルノーの方がかかる感じです。でもそれを乗り越えればまた至福の時が...がんばってまださい。ルノーの仕様でチューンした日産系エンジンが増えると、このあたり安心ですがまだコレオスのみの様子。	コメントへの返答 2010年5月22日 1:29 エンジンマウントを交換すれば、また新車時の乗り心地が蘇って、またまた初期化できるのですが、ちょっと戸惑う値段ですよね。先陣切ってコレオスが日産系ですが、新型メガーヌもきっと日産系エンジンを引っさげて登場の予定ですよ。タイミングベルトもチェーンに変更されています。いいなぁ。
フォーカスST 2010年5月21日 10:08 距離を走ると、色んな所に負担増ですね。僕なら、まずタイベル＆マウントをやると思います。けど、敢えて輸入中止となってしまうルーテシアRSに逝ってしまうかも…(笑)	コメントへの返答 2010年5月22日 1:31 若くてお金があればルーテシアですね！このところのように回遊を主体に考えると、メガーヌの方が性に合っているかもしれません。ベルトは走れなくなりますからね。必須ですね！

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