いよいよ旧型

旧型になってしまうのは寂しい気もしますが、旧型になってもメガーヌ２の前衛的なデザインはいささかも古びる事は無いように思います。
新型はどちらかといえば初代メガーヌの路線なんでしょうかね？
なぜコロコロとキャラクターが変わるのか不思議です。

ありがとうございます。
メガーヌ２乗りの方も結構他社・他車に流れ、どれだけ乗り換え需要があるかが、日本での成功に掛かっているんだと思います。

ワタクシ的にはメガーヌ２のデザインを買ったので、このクルマは無しかな～と思っていますが、どうなるんでしょう（笑）

それにしてもキャラクターが変わりますよね。
RSはクーペなので、確かに先祖返りしましたね。

エンジンも日産製なんですね。ここわかってませんでした(^_^;)
そこがちょっと気になります。どうなんだろ。

プレミアムラインとGTライン、両方の試乗車を用意してくれるディーラーは少なそうな。

ちょっと細かいところですが、エンジンスタートストップボタンがセンターコンソール左側にあるようですが・・・　右側はシガーライターかと。左ハンドル仕様のままですかね(-_-;)

ルノーらしさが出るのか、興味ありますね。
早速週末見に行ってきます！

近所のディーラーではどこもプレミアムラインばかり展示・試乗車にしているようなので、GTラインは貴重かもしれませんね。

エンジンスイッチ、よくお気づきで…
私達のメガーヌはきちんと左右作り分けているのに、劣化ですね（笑）

意外にスッキリしてて、好感持てます(^^)
先代のデザインが好みですが。
クーペじゃないんですよね。見に行ってこよう(^^)

サイドは特にスッキリしてますね。
先代のどこがお好みなんでしょう？
私はリアもさることながら、フロントの精悍な感じが好きだったりします。
是非見に行ってね～

プレミアムもGTのメーターパネル仕様にならないのかなぁ。
（メーターは普通の指針式が一番見やすいと思う）
こういうところもそうだし、
なにかこう、琴線に触れないので、今のところはIIIは買う予定ないですｗ

琴線…

分かる気がします。確かに残念ながらグッと来るものがないですねぇ。
私も積極的に乗り換える理由が無い状態です。
超積極的にRSという選択もいいですが（笑）

デジタルメーター、よかったですよ。

R25、サフラン、ラグナに迫る程の立派な
サイズになったので「グランド・ティーダ」的な
存在のクルマになるのかと思いますが
「濃さ」では先代の方が断然上です。


Renault Megane GT Line (2011) with pictures and wallpapers
http://www.netcarshow.com/renault/2011-megane_gt_line/

Megane Estate GT (2011) with pictures and wallpapers
http://www.netcarshow.com/renault/2011-megane_estate_gt/

Nissan Tiida (2012) with pictures and wallpapers
http://www.netcarshow.com/nissan/2012-tiida/

PS
トゥインゴ、クリオ、カングー、メガーヌ、ルノー
ラインナップも拡幅が続くと各販売会社や
ディーラーからモデュス＆グランド・モデュスの
日本導入を要望する声が更に増えそうです。

横幅がかなり数値では増えましたが、案外いけましたよ。
狭い道も走りましたが、先代と同じような感覚で入っていけました。

コレオスは特殊ですが、事実上のルノージャポンの旗艦になるわけですので、それなりに立派でもアリかなと思った次第です。
ルーテシアも結構なサイズになりましたからね。

濃さ、Funな感じは断然先代ですよね！（笑）

モデュスも入れたら面白そうですよね。
ちょっと日産NOTEとかぶりそうですが。。。
私は少量でもラグナを入れてもいいのではと思っています。