名古屋での収穫（プジョー３０７）

盆休みに帰省した名古屋での収穫、その２です。

＜その２＞プジョー３０７試乗
kureaki兄弟、実は兄弟揃ってフラ車乗りです。
いくつか趣味が重なることが多く、いつも先行していましたが、これに関しては珍しく私の方が後追いです。

10年も無い車暦で4台プジョーを乗り継いでいます。
３０６（初期型）→３０６（最終型）→１０６→３０７ＳＷ(2003年型）てな感じです。
１０６まではやんちゃ走りをしていたようですが、２年ほど前に
急に３０７のワゴンなんて落ち着いたものに乗り換えて何だろう？
と思ったら、所帯持ちになる予告編でした。

この３０７、フラ車で同じセグメントに属するだけでなく、
さらにいくつか共通点があるそうです。
最大の共通点、ＡＴ車のミッションが同じなのだそうです。

＃今回の盆の帰省でコメダに行けなかった分、（ワタクシ向けの）
最大のイベントをこの乗り比べに賭けていたといっても過言ではないです。。。

で、３０７のインプレです。

■最大の共通項：ＡＴ
ルノーでははDP0、プジョーではAL4と呼ばれるミッションですが、
悪癖、悪くない癖ともメガーヌとそっくりです。
・40km/hくらいで行われるシフトアップ/ダウンで大きなショックがある
　（何速とか、ロックアップかは特定できてません。スミマセン）
・４速走行時からのキックダウンの反応が鈍い
・一定速度で、エンジン音が静かになったときの走行音
　（ギアなのかトルコンの音なのか、エンジンではない回転音）
制御はメガーヌと３０７で全く異なる会社で作られているそうですが、
機械が同じだとこんなに同じになるものかと思いました。

■軽く回るエンジン
排気量は同じ2.0Lですが、３０７の方が明らかに軽やかに回ります。
３０７を軽く、乾いた感じと表現すると、メガーヌは反対に湿って重い感じです。
ただ、湿って重い感じの方がこのミッションとの相性は良く感じます。

■カックンブレーキではない
久しぶりにカックンしない車に乗りました^^;
いつもの調子でやさしく踏み始めたら、アブナイ目にあいました。

■前フェンダーは樹脂
メガーヌと同じく、前フェンダーは樹脂だそうです。
そして同じく、ドアパネルとフェンダーの段差が合わないことがよくあるそうです。
直しても直らず、店からは「こんなもんです」と言われたそうです。
合わなさ加減はメガーヌの方が上ですが^^;

■ガラスルーフでかっ
メガーヌのガラスルーフとほぼ同じ面積ですが、こちらは２分割、あちら１枚もの。
明るさは比ではないです。ほぼオープン。
オーナー曰く、３０７ＣＣより開放感があるので、こちらを選んだ程だそうです。

■室内のきしみ音
メガーヌもあちこち出てますが、40000kmを経た３０７もあちこちから音がしてます。
天井周りから聞こえるのはちょっとおっかないです。

■シートはメガーヌの方が好きです。
３０７ＳＷは７座ですが、３列目は常時外していてお荷物だそうな。

■ペダルレイアウト
右ハン化にともない、思いっきりペダルが左に寄っています。
また、ブレーキを踏むと左側のマスターシリンダー付近からベコベコ音がします。
（これはこのクルマ固有かも。。。）
ただ、全体的に幅広な分、乗ってしまえば不都合は無いです。
左寄りのレイアウトは２０６でもよく聞く話ですが、
あまりこの辺気にしていないのでしょうか。
ルノーはメガーヌ、カングーともレイアウトや使用しての違和感は無いです。

で、メガーヌのオーナーから見る限り、３０７は如何にも普通のクルマと映りました。
最近は比較の基準がズレてきていますが^^;、国産車に非常に近く感じます。
敢えて言えば、フランス風味の日本車。
それくらい敷居が低く感じられるからこそ
このクルマがこれだけ売れているのかもしれません。

言い忘れてますが、３０７、もちろんいいクルマですよ。