素のルーテシア　インプレ（その２）

素のルーテシアのインプレ第二弾です。

高速道路と若干の渋滞を乗ったインプレです。

今日のインプレはどちらかというと手厳しくなりますかね。

加速が緩慢な件、メガーヌに乗りなおして
自分なりに分析してみました。

大きく違うのはシフトアップ回転数ですね。
ルーテシアは概ね1目盛り位、250rpm低い所でシフトアップしていました。1200～1800rpmですね。
残念ながら、K4Mエンジンはその辺のトルク感が薄く、
トルクが薄いところで変速→ロックアップとなっているので、加速がもたつくと見ました。

メガーヌのF4Rは2000rpmを越えてからシフトアップなので、加速にメリハリがあります。
ルーテシアのは、燃費を稼ぐために、低い所でロックアップを狙っているのでしょうね。
ルーテシアも2000rpmを越えると元気が出てくるので、
ミッションとエンジンのミスマッチなのかもしれません。

一方、内装ですが、ドアグリップの位置がイマイチですね。
グリップを握ってもドアが重く、開け閉めがしずらいです。

クルマとは関係ないですが、
感心してしまったのはナビですね。
案内の正確さはもちろんのこと、
ipodとの連携、サテライトスイッチとの連動が見事でした。
ipodの表示がナビ画面で見られるのは新鮮でした。

今回はルーテシアのネガが多めでしたが、最後に美点を。
これはルノー車共通ですが、
高速で飛ばすとやはりいいですね。
ハンドルの安心、安定感、横風にも乱されない直進性。

速度域が高くならないと良さが分からないのがもどかしいですね。