1年前もルーテシアさんでした

頂いたイイねで気付いたのですが、
前にこのルーテシアをお借りしたのは、
ちょうど1年前だったみたい。
前にもお借りしたんだよなとは思ってたのですが。

今週なんかインプレめいたものを書くか…
と思っていましたが、すでにやってました。
もう不要ですかね（笑）

新車登録から1年半、15000kmを後にしているようです。
新車を貸し出す小平さんにあっては、長い部類に入るような気がします。

1年経ったので、クルマの変化、ワタクシの感じ方の変化もあるように思いますので、そこを少々。

クルマとしては、やはり柔らかさが増したように思います。乗り心地であったり、操縦性だったり。
芯があり、ウチのメガーヌより明らかに固い芯なのですが、跳ねる感じが減りましたね。
締まっていてちょうどいい感じです。

ステアリングに関しては、このクラスにあっては重く感じますね。特に切りはじめ。
安心感につながる程度の苦痛のない重さですが、C3や208よりは重いです。
メガーヌのステアリングは、タイヤの重さ、振動の収束の悪さ、引きずりの重さを感じるような
あまり感じのいい重さではないのですが、
ルーテシアの場合はタイヤが多少小さい分、変な重さではないですね。

DP0に関しては、カングーや最新のAL4搭載車と比べるとへたっぴな感じがします。
シフトショックが大きかったり、15000km分の劣化はあると思いますが。
加速性能ですが、以前はトロいと感じていたようですが、今日乗るとそうでもなく感じます。
自身が以前より踏まなくなったように思いますし、
踏み方によっては相応の加速ができることが分かったからでしょう。

走行感はシトロエンC3と少し近いものを感じました。208とはだいぶ違う。
柔らかいところを持っているのですが、芯は固い。跳ね方も、全体的なフィーリングも。

ルーテシア、C3、208に乗ってみると、最新の1.6ATも捨てたもんではないなと思います。
が、どのメーカーを見ても最新世代は
小排気量+ターボ+ロボットMTに切り替わることが分かっています。
ゴルフや308、C4シリーズなんかに乗ると、明らかに走行感覚変わってますよね。

ワタクシ的にも現行のNAの素直なフィーリング、
エンジンの素性がよく分かるATの組み合わせは気に入っているので、ちと残念。
そろそろ消えゆく運命にある最新式古典車たち、一度お試しの機会がありましたら是非…

＜1年前のインプレ＞
・乗りかえました
・素のルーテシア　インプレ
・素のルーテシア　インプレ（その２）