カングー追加モデルとメガーヌMCを予想してみる

いくつかのお店のリークによれば、
カングーZenに1200ccターボ+6MTが追加とか。
5月15日、いつもの通り木曜に新車発表ですね。

既にカングーフレンチキャラバンでデビューしてるらしい…
今週末のカングージャンボリーは
やはりそういう隠し玉を持ってたってことだったんですね！

年始の大極社長のお言葉から
このモデルは絶対来ると信じて疑っていませんでしたが、案外早い登場でした。
顔も変わったことだし、ちょっとカンフル剤？(^^;

エンジンはルーテシアと同じと思われます。
でもこのエンジンのクリオ4には6MTは無く、EDCモデルのみです。
カングーは逆にEDCが無く、6MTのみです。
クリオはTCe120を名乗り、カングーはTCe115を名乗るので、
出力やその特性は少し違うのかもしれません。

こうなってくると、既存の1.6LのAT/MTモデルはどうなってくんだろうと気になります。
燃費もいいでしょうし、メンテナンスフリーのタイミングチェーンに変わるとか、
いいと思える要素、敷居の下がる要素に満ちています。

それにしても、どのモデルにも設定のなかった、待ち望まれていた1200ccターボ+6MTを
まずカングーに用意してしまうあたりは、ルノージャポンさすが、イイです。


で、そういえばと思い出して、メガーヌのマイナーチェンジはどうなるのか気になって、
フランス、イギリスあたりの具合を見てみました。
気になったのは、フェイズ3？、アッカー顔に変わってから、2.0CVTモデルが見当たりません。
前はイギリスにはあったように思ったのですが。

恐らく日本仕様は非RSはMTは無く、
ATのみとなるだろうと考えると、
先月、「TCe130とEDCが用意されました」というニュースが
ひっそり日本でも流れていました。
これでしょうね。

以前にもTCe130ってあったのですが、
それは1.4Lターボでした。今回のは1.2Lターボ。
ってことは、これこそルーテシアのエンジンのチューン違いになるんでしょうか。
また、別のプレスリリースを読むと、2014年中頃に、このエンジンには
+20Nmのオーバーブーストも付くとあります。おお。

これが本当になれば、
プジョーシトロエンは1.6ターボ、VWは1.4/1.2ターボ、ルノーは1.2ターボという
チューンの違いはあれど、ほぼ単一エンジンで
それぞれが実に様々な車種に展開されていることになります。
各社違っていて面白い。ぜひやってほしいですね。

顔は2種類。ノーマルは下のアズキちゃん。GT Lineは白い子の方です。
今回はあまり差があるように見えないな…

しっかし、このCC、カッコエエな…

ちょっと今後楽しみなモデルたちです。