エンジンマウント要交換

先日交換しましたなんて記事を書きましたが、
再び交換要ということになりました。

オイル交換で初めて伺うルノーディーラーに入ったのですが、
交換後にエンジン下部のマウントとドライブシャフトの
交換を行った方がいいという指摘をいただきました。

その後いつものディーラーで点検いただいたところ、
衝撃の事実が。。。

エンジン下側のマウント（※）、切れてました。

（※）見にくいですが、写真中央の２本のボルトで留まっている部分。
　　　真っ黒なゴムの部品。トルクロッドと言うそうです。
　　　Haynesのマニュアルでは"Engine rear mounting link"
　　　サブフレーム（銀色部）とエンジン（手前側）を繋いでいます。

エンジンを前後に揺らすと、簡単にブラブラと動く状態で、外してみると
サブフレーム側のブッシュが完全に切れてコロッと外れる状態でした。
全く用を成しておらず、ここまでなってしまうのは、今まで見たこと無いそうです。
確かにここ２週間ばかり、特にアイドリング中にクルマが前後に揺すられる
振動が大きくなっている自覚症状があり、気にしていました。

ドライブシャフトはと言うと、マウントが切れているためエンジンの揺れが大きくなり、
ドライブシャフトのブーツが別の部品と干渉し、
ブーツが切れてグリスがにじみ出ている状態でした。

このままでは被害が拡大するばかりのため、たまたまそこにあった
使用済みマウントを拝借して応急処置ということになりました。
本対策としては、マウント（３箇所？）全て交換とドライブシャフト交換になりますが、
国内にドライブシャフトの在庫が無いため、入荷待ち。年末頃に交換の見込みです。

拝借したマウントですが、どなたかが振動が大きいとの症状を訴えられて
交換された部品だそうですが、十分これで前後の揺れは抑えられています。
その代わり、前後の揺れとは違う振動は確かに体感できます。

走っている分トラブル多いですが、走るたび部品が新しくなっていったり、
マウント一つで振動の仕方が全然違うことが勉強できたりと、
トラブルに凹まず、前向きに捕らえていますｗ