プジョー乗りがメガーヌを運転した感想

　
こちらは勝手にライバルと思っていますが、
日本では人気車と珍車くらいの差のある評価を
受けそうなこの２台です。

折角の機会なので、ライオン使いの弟に
メガーヌに乗ってもらいました。


■電動パワステの感触
　やはり違和感あるそうです。止まっていると明確ですが、ハンドルを動かすと
　戻ってくると言うよりは、強制的に戻される感覚が違和感に通じるようです。
　戻しの立ち上がりが早かったり、初動の反力が小さければ、違和感が減るような気がします。
　あとは、意外にも極低速時も含めてハンドルは重く感じるそうです。

■オートマについて
　トランスミッション自体は同じためか、似た感じと言っています。
　アクセルOFFですぐにシフトダウンする、シフトアップしたがらない、
　キックダウンはなかなかしない。この辺が似ているようです。
　ちなみに307はマニュアルモードだけでなく、
　スノー/スポーツモードのようなシフトスケジュールが選択できるそうです。

■2速発進
　恥ずかしながら今日初めて知ったのですが、
　このメガーヌ、2速発進できるそうです。
　307で言うスノーモードにあたるものでしょうか。
　発進時にマニュアルモードで2速にするだけです。
　そうなる条件までは分からなかったですが、2速発進をした後に
　マニュアルモードのまま停止しても1速には落ちず、2速発進するようです。

　1速に落ちる場合もあったので、条件が不明でしたが、明日にでも確かめてみます。

■ブレーキ
　乗りはじめにこれだけは注意しておいたのですが、カックンにならずに乗っていました。
　新車当時からは随分カックン度は減ったので、気にならなかったかもしれません。

■ホーン
　しきりに鳴らしたがっていました（笑
　確かに、昔から仏車のホーンには特別な印象がありました。
　もちろん、この車はウィンカーレバーの先を押して。。。なんて車ではないですが。

■それなりに騒々しい
　運転席の弟の印象は結構騒々しいと言ってました。
　後席の弟の奥さんは静かと言っていました。
　場所の差なのか、感じ方の差なのか。。。

■シートポジション
　もう下がらないの？？？と言ってました。
　307と比べると、確かに高い位置です。
　サンルーフもあるので、尚更そう感じるようです。

全体的に比較すると、307と比べて、重く動く感覚はあったようですが、
この珍車にもすぐに順応できているようでした。