kureakiのブログ一覧

　
こちらは勝手にライバルと思っていますが、
日本では人気車と珍車くらいの差のある評価を
受けそうなこの２台です。

折角の機会なので、ライオン使いの弟に
メガーヌに乗ってもらいました。


■電動パワステの感触
　やはり違和感あるそうです。止まっていると明確ですが、ハンドルを動かすと
　戻ってくると言うよりは、強制的に戻される感覚が違和感に通じるようです。
　戻しの立ち上がりが早かったり、初動の反力が小さければ、違和感が減るような気がします。
　あとは、意外にも極低速時も含めてハンドルは重く感じるそうです。

■オートマについて
　トランスミッション自体は同じためか、似た感じと言っています。
　アクセルOFFですぐにシフトダウンする、シフトアップしたがらない、
　キックダウンはなかなかしない。この辺が似ているようです。
　ちなみに307はマニュアルモードだけでなく、
　スノー/スポーツモードのようなシフトスケジュールが選択できるそうです。

■2速発進
　恥ずかしながら今日初めて知ったのですが、
　このメガーヌ、2速発進できるそうです。
　307で言うスノーモードにあたるものでしょうか。
　発進時にマニュアルモードで2速にするだけです。
　そうなる条件までは分からなかったですが、2速発進をした後に
　マニュアルモードのまま停止しても1速には落ちず、2速発進するようです。

　1速に落ちる場合もあったので、条件が不明でしたが、明日にでも確かめてみます。

■ブレーキ
　乗りはじめにこれだけは注意しておいたのですが、カックンにならずに乗っていました。
　新車当時からは随分カックン度は減ったので、気にならなかったかもしれません。

■ホーン
　しきりに鳴らしたがっていました（笑
　確かに、昔から仏車のホーンには特別な印象がありました。
　もちろん、この車はウィンカーレバーの先を押して。。。なんて車ではないですが。

■それなりに騒々しい
　運転席の弟の印象は結構騒々しいと言ってました。
　後席の弟の奥さんは静かと言っていました。
　場所の差なのか、感じ方の差なのか。。。

■シートポジション
　もう下がらないの？？？と言ってました。
　307と比べると、確かに高い位置です。
　サンルーフもあるので、尚更そう感じるようです。

全体的に比較すると、307と比べて、重く動く感覚はあったようですが、
この珍車にもすぐに順応できているようでした。

モニターキャンペーンは外れたようですが、
近いうちに試乗に行くことにしました。
すぐ買うつもりは無いのですが。。。

わざわざ希望の車を用意してくれるらしいです。
その気も無いのに、ゴメンなさい。
その気が出たらどうしようｗ

先日、Golf(V)に乗ってきました。

この辺ではカローラを凌ぐほどの頻度で
このGolfを見かけます。
同じセグメントのクルマとしても気になっていましたが、
今買わなくても数年後でも似た車には乗れるかな
と思って、直近に手を出すクルマからは外してました。

近所のDUOから真っ直ぐの道を往復する、ほんの短い試乗でしたがインプレを。

■試乗車
　Golf GLi (2.0L、2006年モデル)
　ボディカラーはユナイテッドグレーメタリック
　目立ったオプションはマルチメディアステーション（純正のDVDナビ）
　タイヤサイズは195/65R15、走行距離は約10,000kmだったような。

■硬！
　GLiでも十分足回りが硬いです。波打った路面では結構揺すられる感じ。
　タイヤの扁平率が65もあるとは思えないほど硬く感じました。
　ただ、この硬い足回りでもボディはミシリとも言わない、緩いところが無さそうに感じます。
　ボディ剛性の高さはメガーヌとは随分違いました。
　硬い分、守られているような安心感は高いです。装備品から選ぶとGT希望ですが、
　これ以上硬いスポーツサスペンション+16インチタイヤになるとどうなることか。。

■驚くほど上質なのかな？？
　雑誌などでは内装が上質と評価されていたように記憶していますが、
　そんな特筆するほどのものかなぁと思いました。（失礼なインプレですが。。。）
　もちろん、値段相応の十分な品質だと思います。
　事務的で遊び心や華がないのが寂しいです。

■シート
　GLiはコンフォートシートだそうです。コンフォートと言われてルーズに座れるもの
　と想像しましたが、そうでは無かったです。←それは国産車の感覚か。。。
　変な座り方にはならないように椅子ができているので、好みと合ってました。

■室内静か
　遮音が優れていることとステアリングを通した振動が少なかったです。

■6AT
　6段も要るの？と思っていましたが、街中でも6速全て使っていました。
　信号から発進して程なく4速までシフトアップしていたのには驚きでした。
　燃費対策でしょうか。瞬間燃費計ではそれほどいい数字に見えなかったですが。
　Dレンジでも、常に何速か表示してくれるのは羨ましいというか、見ていて面白いです。

■羨ましいもの
　・保証
　　部品によって保証内容、期間が設定されているようですが、
　　３年間走行距離無制限の保証は羨ましいです。
　・ディーラーネットワーク
　　ルノーとは比較にならないほど多いですよね。。。

■その他
　・ルノーと違ってグレード展開が上手いなと思いました。
　　メガーヌPremiumと違って、GLiとGTなら金額積んでGTかなと思わせるものがありました。
　・とは言っても、2006年モデルから全車ボディ同色モールになり、
　　差別化されていたGTとそれ以外で見た目の差が無くなって、GTが売れなくなったそうな。
　　私から見ると、本国のGTが入らなくなってしまうので、GTの名は変えてもらいたいなぁ。
　・ディーラーのお姉さまは「高速はいいですよ！」としきりに宣伝してくれたが、
　　そこまで試乗できないんじゃなぁ。。。

クルマ自体はピンと来るものはなかったですが、
クルマに付帯するもの（保証、サービスなど）に魅力を感じました。
kureakiにとって、Golfに乗るにはまだ早いようです。

行けない見込みで残念だなーと思っていたら、
予定が変わったので行けました！

お世話になっているディーラーさんで開催された
メガーヌ　ルノー・スポールの試乗会に行ってきました。

■感想
　欲しいです。。。このクルマ。
以上！

と書いていいくらい欲しいです。
日曜夕方で空いていたのか、待ち無しで暫くお借りすることができました。

■試乗車
　メガーヌ　ルノー・スポール　5ドア（RHD）6MT
　色はマカハ・グレーです。走行距離約1,600km
　ナンバーや期日指定の試乗会という点から、恐らく広報車両ではないかと。

■実はまともにターボ車乗ったの初めてです。。。
　何速、どの回転からでも加速しようとしてくれます。しかも鋭い。
　ターボのラグのようなものも感じないし、途中でドカンと加速するでもない、
　全域でジワーっと力が出てくる感じです。
　非常に穏やかに走っているように思いますが、周りと比べると明らかに速いです。
　真面目に走ることもルーズに走ることも受け入れてくれる感じです。
　あと、3～4000rpm位から室内でもタービンの音が結構聞こえます。

■足は硬い。。。
　ハネます。道路の継ぎ目をキレイに拾います。
　家族を乗せるのは酷かな。
　でも、闇雲に硬くて落ち着かない動きをする訳ではなく、
　柔らかいところが残っているので、硬くて疲れることは無いです。
　これは素のメガーヌと同じですが、速度を上げるとフラットな乗り心地に感じます。

■黒の内装でもいいかも
　黒の内装はキライなのですが、適度に入ったガンメタ、銀色と
　白いメータ照明がcoolな印象で悪くないです。
　革シートはもう慣れました。ウチのより座面、背面のサポートが張り出しているので、
　滑ることも少ないです。革の質は。。。シワがあったり、大衆車品質ですね。

■総括
　ターボを得たことで走行性能は素のメガーヌと明らかに変わっていますが、
　穏やかなエンジンと柔らかさを残した足回りは紛れも無くフランス車というか、
　メガーヌです。
　降りた直後は、どうしても欲しくなって抑えが利かなさそうになりましたが
　少し冷静になってmyメガーヌに乗ってみると、これもありかなと思いました。
　体とココロにやさしいというか、落ち着きますね。

是非欲しいクルマですが、普段のアシにするならば素のメガーヌ、
ときどき乗るクルマとしてRS、写真みたいに２台持てれば（笑

先日メガーヌph2に試乗したわけですが、
試乗記に書き忘れたことがありました。
とっても些細なことですが。

スピードメータとタコメータの位置が入れ替わってます。
写真はmyメガーヌ(ph1)で
左：スピードメータ、右：タコメータの配置です。
ph2はそれが入れ替わっています。

これがなにげに有効です。
250km/hも目盛りがあるので、常用域ではメータの左下しか使用していません。
そのメータが左側にあるので、視線の移動量が多く、結構見にくいのですが
右に移動したことで相当見やすくなっています。