kureakiのブログ一覧

今日は東西線が信号トラブルで大変なことになり、
中央線との直通運転は中止のようですが、
昨日この07系に三鷹まで乗る機会がありました。

諸般の事情で有楽町線から転属してきた車両で
何気に乗るのを楽しみにしていました。
転属当初は相互乗入れ運用に就いていなかったはずですが、いつの間にか乗り入れているようです。

顔が違うのは勿論、変則的な座席割り（4+6+7+6+4）や
帯の配色が一部上下反転していたり、撫で肩の車体が
よそ者の雰囲気プンプンです。

先日街で見かけました。

足元を見ると、電車の車輪が。
頭上を見ると、衝立で隠れてますがパンタグラフも付いてます。

前方にまわって見ると、京王電鉄のトラックでした。
検査用の車両と思いますが、線路はどうやって走るのか。。。

ちょっと調べてみると、これ「軌陸車」と言うそうな。
ただ、「軌陸」はある企業がこの分野で商標登録しているので、一般名は別にあるかもしれません。

エンジンで車輪を回しているのか、そうでなく
パンタグラフを集電に使ってモータを回すのか興味あるところです。
京王電鉄は変わった軌間（1372mm）なので、
タイヤを車輪に押し付けて回すことも出来そうです。

磁気の連絡定期券をSuica連絡定期券に切り替えました。

これまでSuicaの恩恵を受けずに過ごしてきましたが、
これで多少便利になります。
さしあたり、乗り越し精算で行列せずに済みそうです。

連絡定期券の切り替えも、券売機で済むようになりました。
持っていた磁気定期券とSuicaイオカードを投入すると、
これらを回収して、新品のSuica連絡定期券が出てきます。

また、今まで連絡定期券はカードで購入できなかったのですが、現在はカードもOKなようです。

こうしていろいろ便利になりましたが、乗り越しやら私鉄線またぎの料金計算では、
いろいろ落とし穴があるようなので、注意して乗ってみたいと思っています。

今日は所用で蒲田へ行ってきました。
先日のふきたさんの記事を拝見して、面白そうな工事だな
と思っていたので、ちょっとのぞいてきました。

京急蒲田駅付近連続立体交差化工事なのですが、
現在営業中の線路の真上に高架線を作っています。

工事をするには狭く過酷な条件と思いますが
そんな中でもこういった発想と工法を実現できるのが、
日本の技術なんだなと思いました。

写真は京浜急行糀谷駅周辺です。

この記事は、京急蒲田駅周辺の高架工事 について書いています。

近くのコミセン（地域のコミュニティセンター）のお祭りで
ミニSLがやってきたので、akiを連れて行ってみました。

銘板はC57 2です。動輪の数も合わせてあるようです。
薪で走るらしく、なかなか本格的です。

大人も乗車可能ですが、子供を乗せているときと比べると、機関車のガンバリ具合が全く違います（笑）

お父さんは鉄道写真に夢中でした。。。
とりあえず、撮ってきた写真をフォトギャラリーにアップしました。

C57といえば、C57 1とC57 180が動態保存されています。
C57 1はSLやまぐち号で有名で、C57 180は全国各地へ出張専門ですね。