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通勤とは全く関係ない路線ですが、
今朝は常磐線が遅れているようです。

車の世界では渋滞をビジュアルに伝えるのは
当たり前になりましたが、駅では初めて見ました。

車と違って直前で道を変える訳にもいかないので、
こうして俯瞰できるだけでなく、相互乗入れの状況なんかも解りやすくなると更に有り難いです。

中央線201系の車内です。
何故か銘板（車両番号のプレート）がテプラで手作りでした。

日ごと新車が増えたと感じますが、引退が迫ったこの車両、
塗装が割れた車両もあって、カワイソウなことになってますが、
心ない方がプレートを持って行ってしまったとしたら残念です。

中野駅の3・4番ホーム、ほぼ東西線専用ホームに来ています。

奥にまだ新しいJR仕様の電光掲示板が写っていますが、
すぐ手前には調整中の新品掲示板が準備されています。
地下鉄区間でよく見る形状なので東京メトロ仕様と思いますが
わざわざ置き換えるのは何か目的があるのかなあ。。。
東京メトロ内の広域情報でも出すのでしょうか。

東西線は東西の果てでJRと相互乗入れをしており、
果ての中野と西船橋は改札無しで乗り継ぎが可能になっています。
JR-ToMe-JR通しの乗車券を購入すると運賃計算に特例が適用されますが、
SuicaPASMOで便利に乗ると特例適用外になり、「便利料」を支払ってしまうことになります。

この点は、駅の掲示板で告知されていたり、
運賃計算の不条理を解消すべく、西船橋に乗換改札を置くことになっていますが、
完全な解決にはならないようです。

久しぶりに国鉄メークの車両に遭遇しました。

新潟行きのムーンライトえちごです。
最後尾は半室グリーン車のクロハ481でした。
メークは国鉄ですが、生まれ（改造）はJR化後かも。

いい歳してわざわざ隣のホームまで見に行きました。。。

電車に乗り込もうと、ふと側面の行先表示に目をやると、
E231系と変わらない側面なのに、LEDではない巻取り式の表示板。

何で？と思って顔を確かめに行くと、
スカ色帯から湘南色に変わったE217系でした。

レア物に当たって得した気分です。

さて、品川で一仕事、会社に戻って一仕事。
今日はまだ長そうです。

追伸：付属編成は巻取り式、基本編成はLEDの表示板でした。