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ワゴーヌの試乗記を書くのにあたって、
手持ちのメガーヌHB、ツーリングワゴンのカタログを見ていると、不思議なことに気が付きます。

メガーヌの紙カタログ、Webカタログとも、
基本的には欧州仕様車の写真で構成されていて、
各モデルの説明写真に至っては、日本では設定の無い
左ハンドル＋MT車のオンパレードになっています。

ですが、どういう訳だか、フェーズ1のツーリングワゴンのカタログだけは
日本で購入できる右ハンドル＋AT車の写真で揃えられています。

ph2に切り替わってからのカタログは、残念ながら左ハンドル＋MT車の写真が増加し、
「写真は欧州仕様車です」の文字だらけになってしまいました。デグレです。。。

写真左：メガーヌハッチバック(ph1)のカタログ
写真右：メガーヌツーリングワゴン(ph1)のカタログ

初めて見たメッセージでドキッとしてしまいました。

退院後の帰り道、オンボードコンピュータの表示状態が
普段と変わっていたので、気になっていつもの瞬間燃費計に戻していると、このメッセージが出てきました。

事態が飲み込めず、ディーラーに引き返そうと思いましたが、落ち着いて考えてみると、この順番で出ていたのは確か、AUTO LIGHTS DE-ACTIVATEDだったような。

で、オートライトOFFの操作をしてみると、いつもの表示が出てきました。
「何も言うことは無い」と敢えて表示されると、かえって焦ります。。。

Fガラス交換でセンサーごと交換されたためか、バッテリーのマイナス端子を外されたためか、
オートライトOFFの設定がリセットされていたようでした。

ちなみに、オートライトはずっとOFFにしています。
短いトンネルの連続や、首都高などで上の橋の暗がりに入ったときでも、
パカパカ点灯・消灯を繰り返してしまうので、
前方の車に無用なプレッシャーを与えているかもと思って、キャンセルしています。
このオートライトは、日本の道路事情は考慮しない、長距離走行での煩わしい操作を
避けるための小道具なんだろなと割り切って考えています。

写真はメガーヌやカングー、旧ルーテシアの殆どの車両に
装備されているセイフティーヘッドレストです。

メガーヌを初めて意識したときに、外観だけでなく、
このヘッドレストにも目が行きました。
ヘッドレストの上部を支点にして、下側が開く格好です。

シートバックに背中全面がついていて、
頭がヘッドレストに触れる運転姿勢でないと
気が済まない人なので、とても気に入っています。なので、
こんな反り返ったシートバック＋ヘッドレストはどうにも。。。

ヘッドレストのシャフト径は目測ですが、15mmも無さそうに見えます。12mm位でしょうか。

この記事は、VWの車窓から：ヘッドレスト について書いています。

名古屋へ行った際、某メーカーの技術者（友人）に
メガーヌに同乗してもらう機会がありました。

メガーヌのオートマチックトランスミッション、
「落第、ありえない。。。」

僅か数分、駅まで街中を助手席に乗ってもらっただけですが、指摘は２点。自覚症状のある話なので、今さら何言われてもショックでも何でもないですが。

・シフトショック過大
　　シフトアップであれ、ロックアップであれ、あんなにショックがあるのはありえない。

・リバースに入れてギアが入るまでのタイムラグ
　　駐車場内の少し下っている路面で、切り返しの際にブレーキのリリースが早かったため
　　リバースに入っているにもかかわらず、一瞬前に転がりました。
　　これを「ありえない」と言われてしまいました。
　　リバースに入れてギアが入るまで、一呼吸間が開く
　　（ニュートラルの状態になっている）ようですが、これが異様に長いようです。

リバースにしてからの「間」は、気にしてみると以前より長くなったように感じるので
入庫の際に聞いてみたいと思っています。

＃話題から見て、あまり某になってないですが（笑）

「愛車」なので、一応フォローをしておくと、車の乗り心地自体は良かったようです。

テールランプのバルブ交換をしようとして
取説を見ていると、気が付いたことがありました。

ブレーキランプ（ハイマウントストップランプ）の項、
ひし形の下に「MEGANE」の文字が無いです。
どうでもいいことなんですが。

そういえば昨日ですが、デパートの立駐で出庫準備ができたメガーヌを見た係員のおじ様の一言。

「次、『メガネ』のお客様～」

ベタな話ですみません。。。