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フォーカスの試乗記、今回は走りに関してです。

■クルマが軽い！
重ーくエンジンが回るメガーヌから比べるので、
余計にそう感じるのかもしれません。
2.0Lですが、エンジンが軽く吹け上がることや
ハンドル、アクセルが比較的軽いため、
1.6L??と思うほど軽かったです。だからと言って
非力な訳ではなく、きちんと加速しています。
この辺は共通項の多いアクセラと似ていると感じました。

■ブレーキは普通？
特別な癖は無いブレーキでしたが、メガーヌより利きは良くない？と感じました。
この特別な癖の無いブレーキ、僕には曲者でした。

メガーヌはペダルを普通の踏力で踏み始めるとカックンになりやすい特性があり、
以前は戸惑ったものでしたが、踏み始めを弱めにすることでカックンを避けられる
ことを体得し、最近はこれですっかり慣れていました。
特に高速降りるときなんかは、今のブレーキの方が安心して踏めます。
そのため、いつもの調子で緩やかに踏み始めると、全然利かない。。。
慣れとは恐ろしいものです。

■ハンドリング
Focusは電動の油圧式のパワステ、メガーヌは純粋に電動パワステと
アシストの方式に少し違いがあります。ルノーの躾が下手なだけなのかもしれませんが、
メガーヌは割と人工的なハンドリングです。
それと比較すると、随分素直にハンドル操作ができるクルマでした。
お山へ連れ出すことは叶わなかったので、語るほどのインプレはないですが、
今回、一般道と高速で約500km走り、街中では感覚とズレることも無く快適でした。
ただ、速度が上がるとフラフラと安定せず、ハンドルを支える肩に随分力が入っていました。
高速ではハンドル、ブレーキともメガーヌの方が安心感が高いです。

■ATの操作性
これまたメガーヌと真逆です。
同じマニュアルモード付き4ATですが、マニュアルモードの操作が違います。

メガーヌ　：助手席側にレバーを倒して、前に倒してシフトアップ/後ろに倒してシフトダウン
フォーカス：運転席側にレバーを倒して、前に倒してシフトダウン/後ろに倒してシフトアップ

乗る前は前に倒してシフトアップ/ダウンどちらが効率的か？なんて思いましたが、
そんなに速度が出る訳でもないので、どちらでも普通に乗れました（爆）
ただ、頭の中は慣れた方で動いているので、手を動かすときに
「今日はフォーカスだから」と変換するような感じです。
なので、とっさの動作では慣れた方向に手が動きました。

それよりも、運転席側に引いてモードを変えるのはイイなと思いました。
これも慣れが災ってマニュアルモードかどうか分からなくなることがありましたが^^;

AT自体は日本製なのでしょうか？シフトショックも無く、これも羨ましかったです。

■エンジン
表面上はマツダの刻印などは発見できませんでしたが、
乗った感じは明らかに最近のマツダ車です。
苦も無く、軽くレブリミットまで回ってしまいます。
メガーヌと比べると、同じ回転数まで回るのに
ナゼこれだけ回転する感覚が違うのか不思議なものです。


全体的な印象として、乗る前はヨーロッパのクルマというだけで
何か特別なもの（良いも悪いも）を暗に期待していましたが、
走ってみるとあまりに普通でした。。。
日本で走らせて違和感が無いという意味で、国産車とそう変わらないかもしれません。
ただ、機械の優秀さは感じ取れましたが、味のようなものはあまり無かったです。
それはそれで良いのですが、濃い味好きとしてはちょっと不足だったかも。

《フォーカス試乗記の目次》
その０：事前学習
その１：外装編
その２：走り編
その３：内装編
その４：まとめ

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