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先日交換しましたなんて記事を書きましたが、
再び交換要ということになりました。

オイル交換で初めて伺うルノーディーラーに入ったのですが、
交換後にエンジン下部のマウントとドライブシャフトの
交換を行った方がいいという指摘をいただきました。

その後いつものディーラーで点検いただいたところ、
衝撃の事実が。。。

エンジン下側のマウント（※）、切れてました。

（※）見にくいですが、写真中央の２本のボルトで留まっている部分。
　　　真っ黒なゴムの部品。トルクロッドと言うそうです。
　　　Haynesのマニュアルでは"Engine rear mounting link"
　　　サブフレーム（銀色部）とエンジン（手前側）を繋いでいます。

エンジンを前後に揺らすと、簡単にブラブラと動く状態で、外してみると
サブフレーム側のブッシュが完全に切れてコロッと外れる状態でした。
全く用を成しておらず、ここまでなってしまうのは、今まで見たこと無いそうです。
確かにここ２週間ばかり、特にアイドリング中にクルマが前後に揺すられる
振動が大きくなっている自覚症状があり、気にしていました。

ドライブシャフトはと言うと、マウントが切れているためエンジンの揺れが大きくなり、
ドライブシャフトのブーツが別の部品と干渉し、
ブーツが切れてグリスがにじみ出ている状態でした。

このままでは被害が拡大するばかりのため、たまたまそこにあった
使用済みマウントを拝借して応急処置ということになりました。
本対策としては、マウント（３箇所？）全て交換とドライブシャフト交換になりますが、
国内にドライブシャフトの在庫が無いため、入荷待ち。年末頃に交換の見込みです。

拝借したマウントですが、どなたかが振動が大きいとの症状を訴えられて
交換された部品だそうですが、十分これで前後の揺れは抑えられています。
その代わり、前後の揺れとは違う振動は確かに体感できます。

走っている分トラブル多いですが、走るたび部品が新しくなっていったり、
マウント一つで振動の仕方が全然違うことが勉強できたりと、
トラブルに凹まず、前向きに捕らえていますｗ