kureakiのブログ一覧

自分の車に乗せてもらえるなんて
滅多に無いことなので記事にしてみました。
タイトルがややこしいですが、
要はメガーヌの助手席インプレです。

普段は、人の車であっても人が運転する車に
乗るのはあまり好きではないのですが。
＃こう書くと自分が自己チューみたいで嫌だな。。。

■結構快適
　気にすれば気になる類の音はありますが、車に乗っている感覚が伴っている
　振動や音なので、助手席の居心地は悪くないかな。
　運転席と助手席で聞こえる音が結構違うのは発見でした。

■強いて言うと足元がうるさい
　左にブレーキのマスターシリンダーがあるためだと思いますが、
　ブレーキ踏むたびゴソゴソ聞こえるのは、気になる人には気になりそう。

■シートのポジションが高いなぁ
　高さの調整ができないのに、割と高い位置に座席があるため、頭上の圧迫感がありました。
　ダッシュボードの低さも手伝って、前方の路面が見えすぎるため、
　運転席と比べてスピード感が随分違って感じます。
　以前に珍しく助手席に乗った妻も言ってましたが、慣れないと怖いかも。

■意外に安心
　運転行動が読めないことが、人の運転する車に乗るのが嫌いな理由と思っていますが、
　不思議なもので今日はそう感じなかったです。
　家族だからと言っても、離れて住んでいる期間の方がそろそろ長くなるので、
　性格や運転行動まで読める訳でもないし、両親の車なんて一番好きじゃなかったり（汗
　車のクセは知っていたり、きっと運転のクセが似ていたりと複合的なものがあるのでしょうね。

　
こちらは勝手にライバルと思っていますが、
日本では人気車と珍車くらいの差のある評価を
受けそうなこの２台です。

折角の機会なので、ライオン使いの弟に
メガーヌに乗ってもらいました。


■電動パワステの感触
　やはり違和感あるそうです。止まっていると明確ですが、ハンドルを動かすと
　戻ってくると言うよりは、強制的に戻される感覚が違和感に通じるようです。
　戻しの立ち上がりが早かったり、初動の反力が小さければ、違和感が減るような気がします。
　あとは、意外にも極低速時も含めてハンドルは重く感じるそうです。

■オートマについて
　トランスミッション自体は同じためか、似た感じと言っています。
　アクセルOFFですぐにシフトダウンする、シフトアップしたがらない、
　キックダウンはなかなかしない。この辺が似ているようです。
　ちなみに307はマニュアルモードだけでなく、
　スノー/スポーツモードのようなシフトスケジュールが選択できるそうです。

■2速発進
　恥ずかしながら今日初めて知ったのですが、
　このメガーヌ、2速発進できるそうです。
　307で言うスノーモードにあたるものでしょうか。
　発進時にマニュアルモードで2速にするだけです。
　そうなる条件までは分からなかったですが、2速発進をした後に
　マニュアルモードのまま停止しても1速には落ちず、2速発進するようです。

　1速に落ちる場合もあったので、条件が不明でしたが、明日にでも確かめてみます。

■ブレーキ
　乗りはじめにこれだけは注意しておいたのですが、カックンにならずに乗っていました。
　新車当時からは随分カックン度は減ったので、気にならなかったかもしれません。

■ホーン
　しきりに鳴らしたがっていました（笑
　確かに、昔から仏車のホーンには特別な印象がありました。
　もちろん、この車はウィンカーレバーの先を押して。。。なんて車ではないですが。

■それなりに騒々しい
　運転席の弟の印象は結構騒々しいと言ってました。
　後席の弟の奥さんは静かと言っていました。
　場所の差なのか、感じ方の差なのか。。。

■シートポジション
　もう下がらないの？？？と言ってました。
　307と比べると、確かに高い位置です。
　サンルーフもあるので、尚更そう感じるようです。

全体的に比較すると、307と比べて、重く動く感覚はあったようですが、
この珍車にもすぐに順応できているようでした。

間に一台入っちゃいましたがとりあえず。