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アナウンスからは長かったように思いますが、
今晩初めて中央快速線に投入された新車E233系に遭遇しました。
駅で逆方向のすれ違いでしたが、新品は何でもうれしいです。

ですが、最近の電車はみんな銀色の車体で、
帯のシールの色で路線を表現しているので、路線ごとの面白みや味が無くなってきました。
また、ステンレスの電車になって車体が軽くなったためか、
線路のジョイント音が妙に響いたり、軽い電車に乗っている実感と不安を感じます。

この電車で来年度中に中央快速線の現行車両を全て置き換えてしまうようですが、
同じく中央線で進められている三鷹～立川の立体交差化も
片側の線路は2008年中に新しい高架へ切替が行われるようです。

貨物列車や旧式の電車が走ることがあまり無いこの線路、
線路の切替と電車の置き換えがシンクロしているのか気になってしまいました。
考えすぎでしょうか。。。

現行の201系は1両約40t、新型車両は約30t、随分重さが違います。
土木や構造物の設計って全然分かりませんが、これだけ違うと
設計条件が変わりそうです。構造物の設計ってもっと余裕を持ったものなのでしょうか。
ただ、イマドキだとコストの観点で何か変わっていてもいいかもしれません。
乗っかる電車とは別に法規制で何か決まっているのでしょうかね。。。