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先日、メガーヌツーリングワゴン（通称：ワゴーヌ）
に試乗する機会がありました。

差が出そうな要因はいろいろありますが、
ハッチバックとワゴン、意外と違うクルマでした。
乗ったのは最近切り替わったフェーズ2の新車ですが、
ハッチバックと比べると全てがおとなしく感じました。

例えばこんな感じ。

■加速が穏やか
　　悪く言うと、ちょっとカッタルイです。ハッチ比で60kgほど重いですが、
　　ph2になってから、2.0Lモデルは高速での静粛性を向上させるために
　　ファイナルを変更していたと思いますが、その影響でしょうか。

■乗り心地が穏やか
　　轍が深い国道を横切るときに、ハッチと比べて跳ねずに穏やかに走ることができました。
　　元々ホイールベースが6cm長かったり、1inch小さい16inchホイールを履いて
　　足元が軽いことによるものかもしれません。
　　
■ハンドルが軽い
　　低速でも速度が上がっても、ずっとハンドルが軽いように感じます。
　　ウチのハッチ（ph1）だと、極低速は非常に軽いですが、
　　速度に合わせて重くなる度合いが大きく、人工的ですがメリハリがあるように感じています。

メガーヌツーリングワゴン自体、初めて乗ったのですが、そんな乗り味だけでなく、
背後に空間を感じる点も大きく違いました。
ATのマナーは、、、期待しましたが、機構が変わるわけでは無いので、
大きくは変わっていませんでした。

■試乗車
　ルノー　メガーヌツーリングワゴン　2.0Lグラスルーフ(4AT)
　色はパールブラック

《関連情報》
　メガーヌph2の試乗記です
　・メガーヌph2試乗記（予告編）
　・メガーヌph2試乗記
　・メガーヌph2試乗記（そういえば）
　・メガーヌRS試乗記