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明日からの名古屋行き、
休日1000円をフル活用するつもりです。
小田原に途中立ち寄る予定ですが、
東名が静岡～愛知県内で渋滞が酷いようだったら
いっそ東富士五湖道路～中央道の
ドライブもありかなぁと思っています（笑）

そんな中、気になった記事を発見。
これ関係ない部分は中略しますが、誤解を招きそう。

連休渋滞いかに避ける？ＥＴＣ割引を逆手の妙手発見
5月1日14時33分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090501-00000268-yom-soci
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090501-OYT1T00268.htm

この週末から大型連休もいよいよ本番。ＥＴＣ（自動料金収受システム）装着の普通車を対象に、「土日祝日の地方区間はどこまで走っても上限１０００円」の新料金割引が導入された高速道路は、大渋滞が必至だ。快適に走る妙手はないのか？
（中略）
割引目当ての駆け込み需要で、ＥＴＣ導入車が今や高速道路上を走る車の８割近くを占める一方、料金所のＥＴＣ車専用レーンは、レーン全体の４割弱にとどまる。ＥＴＣレーンが長蛇の列なのに隣の一般レーンはがらがら、なんて場面に遭遇するかもしれない。

　「ＥＴＣ車でも一般レーンを通過できるんですよ」。こう教えてくれたのは、渋滞発生の謎に迫った著書「渋滞学」（新潮社）で知られる西成活裕・東大教授だ。「ＥＴＣ車載器に差し込んでいるＥＴＣカードを抜いて係員に示せば、専用装置で走行記録を読み取ってくれるんです」

　ただし、無理な割り込みなどは論外。安全運転が第一なのは言うまでもない。

って読むと、休日1000円は有人ゲートを通っても有効なんだ！とパッと思いました。

でも、深夜や通勤割は無線走行でないと有効ではないはずと思って、
NEXCO中日本に電話してみたら案の定。
休日1000円もやっぱり無線走行が条件でした。
確かにこれでゲートは通りますが、通常料金です（笑）
危うく早とちりするところだったわ。危ない危ない。。。

風もなく絶好の自転車日和です。

お台場まで来てみました。
これから水上バスで日の出桟橋に渡ります。

ここまで35km、大体1/3です。
コース決めてませんが、多摩川沿いに帰ろかと思います。