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100馬力の小型ハッチと言って真っ先に思い出したのが
←トゥインゴGTでした。

FIAT500Cを箱根に持ち込んだのも、
ちょっと比べてみたいな～と思い立ったからでした。
なので、コースを揃えるべく、ターンパイクで登った箱根を
わざわざ椿で下って上りなおす面倒な試乗ルートを選んだのでした。


比較可能な試乗コースのおさらいです。
《twingo》　←→　《FIAT500C》
　　東名　←→　第三京浜
　西湘BP　←→　西湘BP
　椿上り　←→　椿上り

スペックのおさらいです。
《twingo》
　・サイズ：L 3600/W 1655/H 1470/WB 2365
　・エンジンスペック　1148cc SOHCターボ
　　　　　　 100ps/5500rpm 14.8kgm/3000rpm
　・ミッションは5MT
　・タイヤサイズ　185/55R15
　　銘柄は確かContiPremiumContact2です。
　・車両重量　1040kg




《FIAT500C》
　・サイズ：L 3545/W 1625/H 1505/WB 2300
　・エンジンスペック：1368cc
　　　　　　　100ps/6000rpm　13.4kgm/4250rpm
　・変速機：デュアロジック
　　　　　　　（ATモード付き5速
　　　　　　　　シーケンシャルトランスミッション）
　・タイヤサイズ：195/45R16　タイヤ：BS RE050A
　・車重：1060kg



素のグレードはどちらも1.2L、
スポーツグレードは1.2Lのターボ付きか1.4Lかで差はありますが、
奇しくもどちらも100馬力。出力特性はずいぶん異なりますが。。。
どちらもルーフが開くかガラスかで明るい車内の中、
ラテンな走りが楽しめるクルマとしては、比較対象かな～と。

で、走りですが、まずは高速性能。
500Cは常にスポーツモードだったので、重めのハンドリングでしたが、
それが落ち着きに感じられました。ただ、直進安定性が良いかと言うとそれはまた別。
安定性はちょっと落ちるかなぁという感じです。
あと、繰り返しになりますが、橋の継ぎ目は飛びます。とたんに落ち着きがなくなります。

一方、トゥインゴGTはハンドルは軽いですが、直進含めて安定性がありました。
乗り心地もこのサイズとは思えないほどどっしりとしています。

そして山道。

やっぱり楽しさにはこの差が出ました。
いくらMTモードがあると言っても、素の3ペダルMTの楽しさには代えられないものでした。
また、加速の良さでも1.2ターボの方に分がありました。
（先日は道路脇に雪があって思い切ったことはできませんでしたが。。。）

どちらも車高とシートポジションの高さから来るグラリの感じがイマイチだったり、
それぞれに光る良さはあるんですが、乗って楽しいのはトゥインゴGTだったかな～と思いました。

ちなみに燃費はトゥインゴが360kmを23.8Lで走りました。15km/L。
FIAT500Cは240kmを19Lで走りました。12.6km/L
全体のコースが異なるので直接の比較は出来ませんが、これもトゥインゴに分がありでした。

《関連情報》
　・トゥインゴ1日体験試乗
　　　試乗車を1日借り切るという、なんとも贅沢な体験でした（笑）
　・FIAT500C試乗記《その１》