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変なフィーリングの原因となっていた右ロアアームとハブを結合するボールジョイントを交換すべく、左右ロアアームの交換・サイドスリップの調整をしてもらいました。

走りにどれくらい効果があるか楽しみにしていましたが、
タイヤを一瞬転がしただけで効果を確認できました。

その後も路面の凹凸のいなし、段差の乗り越えと、
どこを走っても思わずにやけてしまう変わりっぷりでした(^^)

ハンドルへの変なショックがありません。もちろん気になっていた異音も。
低速での直進安定性も向上したので、高速走行が楽しみです。

交換して初めて気が付いたのですが、
そういえば走ってもゆらゆらと落ち着かなかった気がします。
それが高速でも解消されていれば本物です。

交換したアームに付いているジョイントを触ってきましたが、
節度感の残る左側とは対照的に、右側は軽い力でブヨブヨ動き、柔らかく首を振る状態でした。
なんでこうなっちゃったんでしょうねぇ。。。

何にしてもスッキリ整備できて良かったです。
かなりおすすめな整備でした。

《整備手帳》
　・ロアアーム交換
　　　　携帯画像で画質落ちますが、拡大写真など。
　・elf EVOLUTION SXR 5W30

足元からの異音＆変なフィーリングを解消すべく、
メガーヌを入庫してきました。

右ロアアームとハブを結合するボールジョイントの緩みが原因ですが、ロアアームごと一式交換となります。
右だけ問題ありですが、左右同時対策します。

緩みの原因は経年なのか、走行距離なのか、はたまた構造的なもの、タイヤ選択によるものなのか分かっていません。
ルーテシア２RSでも見られるそうなので…

結構な御代＆作業待ちで数日を要するようですが、交換後のフィーリングが楽しみです。
合わせて最近放置プレイだったエンジンオイルも交換（約9000キロも走ってしまった…）

写真はお先に作業ちうのセニック＆セニックRX4でした～
最近のルノーはグレーを使わせるとなかなかのものですが、グリーンも「らしくて」いいですね。

早速新型ルーテシアの展示車も用意されていました。
試乗車もナンバー待ちみたいな雰囲気でした。
一足先にデビューしたルーテシアRSと並べてみると、
お尻がフェイズ1と大きく変わらなかったRSはフェイズ1.5みたいですね。



新型ルーテシア、「でか○ィッツ」とか言われないか、ちと心配です。。。
エンジ色のルーテシアは結構写真写りよかったのですが。。。

《フォトギャラリー》
　・ルノー小平通信（2010/2/28）