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ジュリエッタに乗ってきました。

イタリア車のイメージらしからぬ出来栄えに
ちょっと心踊りました。

試乗車は一番下のグレード、Sprintでしたが、
乗り心地はマイルド、TCTの繋がりもスムーズ、
1.4Lマルチエアエンジンの加速もなかなか強力。
DNAシステムのメリハリも効いていて、現代的です。

ゴルフのTSI+DSGより変速はスムーズだったかもしれません。
アイドリングストップも自然でした。あまり意地悪なことはしませんでしたが…（笑）

今どきのCセグメントなので、ボディが大きすぎてイタリア車らしくないというのは野暮だと思います。
小さいのがよければ、Mitoがありますからね。
むしろ大きなボディを生かして、大胆にデザインされていると思っていいのかなと思います。

ちょっと残念だったのは足元のスペースに右ハンドル化の弊害が見られることでした。
左足のやり場がないのと、そもそも左足がインパネに当たってしまって気になりました。
TCTならまだしも、6MTのQVはその点よく考えた方がいいと思います。

16インチのアルミがちょっと見た目ショボイので、
17インチを履くCompetizioneが買いかなと思います。
QVはなんだか狙い過ぎで、ちょっとやり過ぎかもしれません。
ジュリエッタは高いものほどお買い得に感じますが…

左足のことは気になりましたが、かなり気になるモデルです。
本命現る！って感じですね（笑）

話題性も相当なものらしく、カタログ在庫もないわ、休日はロクに試乗できないわで
お店もてんてこ舞い、うれしい悲鳴を上げているそうです。

ちなみに1.4Lマルチエア搭載車はエコカー補助金の対象になるらしく、
『手続きがわからないです～』なーんて営業さんは仰っておられました（笑）

意外とゴルフと比較される方、多いそうです。私はジュリエッタ派ですね～

《フォトギャラリー》
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