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愛車以上の活躍を見せてくれた、代車のカングー君。

提供してくださったルノー小平さんへの御礼がてら、ここにご紹介いたします。

カラーは、今は選択できなくなってしまった『ブルーメタン』です。
内外装とも、ルノージャポンのオプションだけでなく、
ルノー西東京オリジナルのオプション品満載で、見どころがいっぱいあります。



ACパネル、吹き出し口がカラーになる、スタイリッシュインテリア。
ボディ同色や、オリジナルの色に染められます。塗装も硬質でかなり質が高いものです。

レザーシートカバー、本革巻きステアリング・シフトブーツ、アームレストなど、
質の高い革で作られていて、これもボディ同色やオリジナルの色が選択出来ます。
シートカバーは、カバーである事を忘れるくらい滑らず、ぴったりフィットしたものです。



今回、フリマに大活躍してくれましたが、荷物の積載性に関しては、全く問題ないですね。
幅は1830mmと、国産Lクラスミニバン並みありますが、
運転していて過剰に幅広いとか感じませんでした。
普段のクルマから乗り換えると、視線の高さが新鮮ですね。とても見通しやすいです。



1.6L、105馬力で1500kg弱を引っ張ります。
高速中心で、かつ燃費を意識した走行で7.7L/100km（13km/L）走りました。
同じ事をウチの2.0Lメガーヌですると、多分15km/Lは出ると思います。
重さと前面の投影面積って大事ですね。

馬力は小さいですが、キャラには合っているので、こういうものだと思います。
フラットな高速巡航はかなり得意な分野だと思います。
反面、上屋が重いので、ちょっとしたコーナーでもスピードには気を使います。

そんなカングーでしたが、ちょっと気に入りました。

きっと家族で喜べるクルマになれそうですが、
愛車としては、more powerであって欲しい点、普段使いには高さがありすぎる点が厳しいかな…

懲りずに来年のカングージャンボリーも整備入庫→代車はカングーで行きたいと思います（笑）

《フォトギャラリー》
　・代車のカングー（ルノー小平スペシャル）
　・代車のカングー（番外編）

代車でカングーに乗っていたのは、メガーヌのフロントハブベアリング交換のためでした。
主治医の見立て通り、結局逝かれていたのはフロント左だけでしたが、
15万キロ弱という過走行も考慮して、左右両方とも予防交換をしました。

ベアリングを外すのも苦労したそうですし、手で回してもゴリゴリしていたようなので、
左に荷重がかかるときだけでなく、直進時にも音が出るわけでした。
右はまだ大丈夫だったみたいです。

今はスッキリと音も微振動もなくなりスムーズになりました♪

次のメンテはエンジンオイル・フィルター交換か、タイヤ交換になりそうです。