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メガーヌさんのCHECK GEARBOX、診断してもらいました。

年末に1回出て、車検があるからその時に…と
放置していたのが良くなかったのか、
車検時はログが消えてしまっていましたが、
今回は捕捉できました。

やはりATの圧力低下、要ソレノイドバルブ交換となりました。
代車とマネーのやりくりの都合上、4月の入庫に。

2月16日（土）ははっきり言って呪われてましたね…
高速、雪道で10回近くCHECK GEARBOX出ました。そのたびに広い場所を探して停車、再始動。
年末を含めて、発生したのは全てスキーに行く途中ででした。
全て長野県内。気温マイナス5℃以下。
都内に帰ってきてからは全く発生していません。

発生した状況はと言うと、高速、雪道で一定速で流している間に、
前触れなく突然3速にズドンと落ちます。保護モードに入ってしまうようです。
逆に、変速が必要な状況では発生していません。

高速ではショックが大きいので焦りますね。3速の高い回転数で走るのもちょっとやかましい。
雪道は突然駆動力が変わるので、おっかないですね。
ドキドキの600kmでした。

圧力低下と言っても、そう単純なものでもないようで、
一旦閾値を切ったら警告を発せられるというものでもなく、
回転数や速度などを踏まえて、一定期間中の圧力を監視して、それが閾値を下回って警告
というような感じだそうです。
それだけに、変速中のピーク圧力が出なかったからどうこうと言うだけでなく、
ウチのように定速走行時の比較的圧力が小さくて済む状態でも、
デジタル制御に対してソレノイドバルブが所定の圧力を維持できなくなって現象発生
ということにもなるようです。

さんざん走ってからの発生なので、ATやオイルは十分温まっているように思いますが、
東京ではならないことから、微妙な外気温の差が影響するようです。
お店で聞くと、この冬は寒いせいか、ソレノイドバルブ交換での入庫が多いそうです。
ウチのだけじゃないんだね…

ウチのみたく、10万キロ以上無交換で済んだのは、相当長持ちな部類だそうで、
早い方は新車から数千キロ、普通でも5万キロで発生してしまうこともあるようです。

乗り方はあまり関係ないと思いますと仰っておられましたが、
この実績からすると、そうでもないんじゃないかな…と思います。
いつもDP0のご機嫌窺いながら乗ってますからね。

ちょっと修理は先になりますが、このまま走っても2次被害はなさそう、寒くなければ現象出ない
という状況を踏まえて、これでもよしとしました。

ルノーに限らず、プジョーシトロエンでも10年近くに渡って現在でも使用されているDP0/AL4
経年車、最新車だったり、どんな感じなんでしょうね。

ルノーのお店にて。

見ちゃいました。今年のカングー クルールですかね。
通常のジョンアグリュムがレモンイエローだとすると、
こちらはカングー1よりも濃く、かなり黄色いですね。
ルノーのロゴマークの周りにあしらわれてる黄色くらいですかね。
これが巷で言うラポステ色なんでしょうか…？