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通常ルノーの新車発表は木曜日。
注目モデルは木曜世田谷のお店でクルマ並べて記者発表。

それに全部合わない発表方法で
5月26日（火）にメガーヌ　Zenが発表&発売～
大方のディーラーがお休みの火曜に発表。
いつもなら幾つかのお店が店舗blogで
合わせてお知らせしてくれるのですが、
今日になってもそれも無し(^^;;

えぇぇ…何そのやる気のなさ（笑）
いやまあ確かに分かりにくいモデルではあるけれども…


メガーヌが1.2ターボEDCになった時ですら、発表会は無かったにせよ、木曜発表だったのに。
ひっそりにも程があります！(^^;

しかも、ハッチバックのZENが投入されたので、ルノジャポのページを見る限り、
ハッチバックのGT Line 1.2ターボはカタログ落ちした模様。
半年だけ販売のとても短命なモデルになってしまいました。レアものです。それもいいでしょう(^^)

なかなか衝撃的なのはメガーヌ　ゼンの価格。249万円。
1.2ターボのDCT、機構的には同じなルーテシアインテンスより安い！
今時Cセグハッチなんて300万越えだらけのに、珍しくてデカくて広い。これはお買い得です！

全体的にはこんなイメージ。

見た目ほぼGT Lineですが、ホイールが違います。
「ルノーならではのしなやかな足回りが、
日常のドライブからロングツーリングまでオールラウンドにこなし」と謳っています。

GT Lineに用意されていたルノースポール風味のシャシー・足回りではないということです。
わざわざスポーティーでないことを謳わなきゃいけないほどに並モデルがほぼ消滅してしまった
近代ルノージャポンとしては逆に新鮮な出来事でしょう。

カングーZenは1.2L4気筒ターボ6MT
ルーテシアZenは0.9L3気筒ターボ5MT

ともに、フレンチベーシック・走りの楽しさを謳うグレードでした。確かに乗って同意できました。
Zenというグレードはルノジャポ的にはそういう売り方なのねと理解しました。

で、メガーヌZenは機構はGTLineとは変わらないものの、
1.2L4気筒ターボ6EDCで柔らかな足回りとなりました。
Ⅲ登場当時にあったプレミアムライン復活といったところでしょうか。

メガーヌの1.2L4気筒ターボ6EDCには確かまだ乗っていないので、
ここに一気通貫するものがありながらも、素ルノーならではを感じさせる何かがあるのか。
少なくとも経験的に言えば、16インチにダウンしてる分のらしさは感じられる筈。
ちょっと楽しみです。

そういえば。と思って確認したのはこれ。


Zenってベーシックグレードだよね。と思って。
メガーヌⅢって、あちらではベーシックグレードはGTLineとはバンパー違うはず。
でも、今回発表されたZenはGTLine顔。

renault.fr&ukで確認しました。

ukは昔の体系と今の体系が混在していて、
EXPRESSION/DYNAMIQUE/GT LINE/GT220にモデル末期で追加されたLIMITED
frはLIFE/LIMITED/ZEN/BUSINESS/BOSEとなっています。
BUSINESSというのは日本的理解とはちょっと違って、
ビジネスバン的何も付いてないベースグレードの名前とはちょっと違うようです。

で、本来のZENは左の丸フォグのあるバンパー、左の写真の顔になるのですが、
日本仕様のZENは、どうやら本来のZENにPack GT-Lineを追加して、
バンパー、ドアハンドル、ドアミラー、ルノースポールな足回りと17インチホイールとなるものを、
硬い足回りと17インチホイールはキャンセルして日本仕様としているようです。
これをこう謳っています。
「メガーヌ ハッチバック ゼンは、
メガーヌシリーズのスポーティなエクステリアと充実した装備を持つベーシックモデル」
なるほど。売り方として正しいと思います(^^)
カングー限定車に倣ったのか、なかなか自由なモデルができてきました。

足回りやシートなどは確かにベーシック、外装はモデルのイメージとして統一されていて、
大物保守部品もモデル毎に用意する必要もなく統一されるので、売り手も買い手も好都合。
いいと思います。

個人的には3色しか選べないとか厳しいこと言わず、
BOSEでパノラミックルーフの仕様が用意されれば…
フランスにはあるんだけど…