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いよいよMEGANE4が9月のフランクフルトでデビューです。

2代目は2002年、3代目は2008年パリサロン発表でした。
今年はパリサロンの無い年なので、
単にタイミングの問題なのか、
何か位置づけに変化があるからこうなるのか。
ちょっと興味のあるところです。

CMFと呼ばれるプラットフォーム（よりはもう少し広い概念らしい、要はモジュラーな構造ですが）
なので、最近出たカジャール、タリスマン、エスパスそしてエクストレイルとは兄弟なんでしょう。

スクープ記事を見る限り、ここ1,2年に出てきた顔とお尻を踏まえると、
なんとなく姿・形が想像がつくのが悩ましいところですが、
またこれが新しいルノー顔になっていくのでしょう。
欧州車はどのメーカーもそういう顔のつくり方ですからね。

フランクフルトでは新しいメガーヌがゴーンさんによってアンヴェイルされ、
先日発表されたタリスマンエステートが並び、
そしてセダンのタリスマン、エスパス、カジャールと並びます。
早くもclio4が古い顔に、来年あたり？と思われる顔チェンジで新顔に変わりそうな感じですね（笑）

talisman estate　キライじゃないです。むしろ好ましい。
抑揚なく平坦で平凡でどこかでよく見るドイツ車と雰囲気がよく似ていますが、
リアの膨らみはちょっと力強さがあるように見えます。


今回のフランクフルトではメガーヌのパワートレインに関する発表は無いようですが、
少なくともノーマルの中でのハイパワーは
今のメガーヌと同じ1.2Lターボ+6EDCになるように思えます。

そして多くの方の興味の対象はRenaultSportは用意されるのか？だと思うのですが、
ワタクシ的にはどうなんでしょう、あるんでしょうか？と思っています。
少なくとも9/15時点では無さそうです。

そもそもF4Rターボ以外にルノーにも日産にも手持ちの手頃なものがありません。
上を見ても、talismanにもespaceにも1.6ターボに7EDC、200馬力となるモデルが上限です。

1.6ターボならclio trophyがいて、220馬力発生します。
でもちょっとこれ以上はミッション容量だったり、技術的に難しいのでしょう。

では提携するメルセデスから調達？
A250の2Lターボは211ps/35.7kgm　これでは今のR.S.と比べても既に数字で見劣りしてしまいます。
A45AMGの2Lターボ、360psがあるかと言えば、
こちらはA250のM270がベースとは言え、AMGの製品、そして4駆だから成り立っているようなもの。
ちょっとどちらも無いように思います。

ではR.S.専用の独自のパワートレインが与えられるか？
今のルノー日産を見渡す限り、少なくとも小手先でパワーアップできるような駒もなく、
そんなことは無いとしか思えないラインナップです。

Cセグパワーウォーズはドイツ勢のびっくりするような数字が並び、
タイムはいずれシビックもしくは他誰かに破られ。
世のトレンドから見れば、今あるメガーヌ3R.S.はとても特異な存在にしか思えません。

なので、MEGANE4 R.S.は無いと思います。その位置はclio4R.S.に任されていると思っています。

こうした流れを見ると、大きな期待は抱かない方がいいのかしらと思ったりしますが、
どこか期待をして見守りたいと思うのもルノーファンとしての心情。

talismanやespaceには四輪操舵が備わっている模様。
パワーではない乗り味や乗り心地や運転感覚。そしてスタイル。
何かそういったものを期待した方がいいのかもしれません。
フランス車なんですから。実は期待しています。