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レギュレータ交換で気にしたことを備忘録的に書き残します。

■モーターの無いレギュレータも売っていた
　メガーヌはモーターの無いレギュレータが世に出回っていました。
　車種によっては、無条件にモータがセットになることもあるようです。
　また、海外ではリペアパーツが多数出回っているようです。
　故障部位に応じて使い分けができてありがたいですが、
　手間のかかるリペアをするなら、超安いレギュレータで
　ごっそり入れ替えた方が手っ取り早いと今回学んだ次第…

■こんな構造は今は少ない？
　いろいろ調べていると、MEGANE3世代は、
　ワイヤーやら樹脂パーツで窓を動かす構造じゃないようです。
　この世代の反省があって変わったんでしょうかね…

■取付作業の肝
　レギュレータはドアパネルだけに固定される構造ではなく、
　ドアパネルとレギュレータ、内装をサンドイッチしてボルトで串刺しなんてヘンテコな構造なので、
　取付にはコツがあります。

　ドアパネルと固定できるのは上の2点の赤い丸のボルトのみ。
　窓ガラスを差し込むと、下の2点の赤い丸のボッチに嵌ります。こちらは嵌っただけで固定無し。
　固定は上の2点だけの平行四辺形なので、角度がやや不定。

　その状態で黄緑の突起を内装パネルの穴に差し込みます。
　突起から出ている爪に上手く通そうとガシャガシャやっていると、レギュレータが揺れます。
　レギュレータは固定の緩い平行四辺形なので、揺れると角度が変わって形がひしゃげます。
　これがとてもイラッと来ます（笑）

　挿すものが刺さったら、内装パネルで下の穴が全く見えなくなっていますが、
　内装パネルの別の爪をドアパネル（オレンジの穴）にはめ込んで固定した状態で、
　さらに下の黄色い穴に、内装パネル・ドアパネル・レギュレータを長いボルトで共締めです。
　揺れて位置がずれた黄色いレギュレータの穴をボルトの位置に合わせる必要があります。

　いっぱい書きましたが、要はこの丸印+αを全部位置決めして一気にガシャッとはめ込むのです。
　しかもレギュレータモータは内装側にビス固定した状態で。
　一体どうやってこんな厄介な構造のものを要領よく生産していたのか、
　是非ルノーの工場を見学してみたいものです（笑）


■部品の発注
　基本的に部品はイギリスから買っています。
　アフターパーツのマーケットがフランスよりは整っているように感じますし、
　そもそも言葉の壁が低い。イギリスに無ければドイツです。こちらもいろいろ整っています。
　特に左右のあるものは、同じ右ハンドルなので、イギリスの方が間違いはないでしょうね。
　最初の運転席のレギュレータはドイツでしたが…

　この手のクルマは悩みそうですね…（笑）


日本仕様は左ハンドルなのに、イギリスは右ハンドル…
イギリス仕様で運転席用と言われて、日本仕様の助手席に合うのかしら…やら。