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1週間の予定で車検に出しましたが、予想通りの延長戦…
代車は期限なのでお返して、暫くクルマ無し生活。

検査の作業はお店とは別の場所で行われますが、
不適合と言うことでメガーヌさんは帰ってきていました(^^;

今回が一筋縄で行かないのは
前回の車検終了時点でかなり予想できることでした。


今回はスタッドレス履いたクルマがないと困る予定、代車がないのはイヤとかを加味した上で
検査を通すのに延びても大丈夫そうな日程にはしていました。
来週は引き取りすら行けないので、丸1週間延長。余裕持って作業お願いできることに…

事前のチェックでアウトは以下2点。

（１）ヘッドライト光量不足
全く自覚症状はありませんでしたが、測定すると全然アウトのようです。
2年前も指摘され、前回は長期保管していた純正に戻してクリア。
その反省で2年前に新しいHIDバルブ（IPFの日本製）を買いましたが、
ゴタゴタして取り付けできたのはちょうど1年前。そのバルブがアウトでした。

劣化と言うよりは、精度や相性の問題のようです。
発光点とリフレクターの微妙な位置関係だったりで、
カットラインが綺麗に出ないとか光量不足とかなるようです。
発光点とレンズと焦点距離と。まるで理科の実験でやったアレです。

そんなこともあろうかと長期保存の純正バルブをクルマに忍ばせていましたが、
既に11年経過の代物で劣化も気になるところ。
純正でNGと言われてしまうと、代わりを預けに行くことができずに
9万位する純正バルブを買うことになってしまうので、今日新品の市販D2Sバルブを預けてきました。

（２）ステアリングのガタ過大
スタッドレスは10mm細くて気にならなくなっていましたが、普段は205幅で重く、
切り返しではギシギシ足回りが鳴っていました。確かに普段も修正舵を常にしていたような。

言われたら対処しようと思っていたら、もう車検通らないレベルでガタガタだったようです。
エンドだけ換えて上手くいったら安上がりも考えられましたが、
観念してステアリングラック（ステアリングギアボックス）全交換することにしました。

偶然にも社外品を格安で手に入れる方法も見出しましたが、適合性にわずかな不安あり、
NGの時に対処もできないので、お高い純正品でお願いすることに。なかなか痺れるお値段です。

素晴らしいステアリングフィールの復活と、きっと純正から変えちゃいけない系部品、
次の20万キロを過ごすための条件を今回また一つ揃えたと無理矢理納得することにしました…（笑）

部品も国内にあり、既にお店に届き済み。結構大工事らしいです。
足回りを幾らか外すことになるので、
冬になると聞こえるギシギシ音の理由にも近づけたらと期待しています。
結局バンパーを外すので、ヘッドライトバルブ交換と同時作業。
ちょっと工賃も勉強してもらえるようです。ありがたや…


帰りは駅までトゥインゴでお送り。トゥインゴZEN、NA、5MTのアレです。
初めて動くトゥインゴ3に乗りました。猛烈に切れるハンドル、後ろから音が聞こえるのが新鮮、
ルーテシア0.9Lよりもブルブル震えて、ガーガー走行音が聞こえるのが今時無い感じ
忘れていた何かを思い出すクルマで、運転してないのにニヤニヤできました。これは楽しい(^^)