kureakiのブログ一覧

先ほど初めて乗りました。
路面電車みたいと思ったら、軌道線（＝路面電車）なんですね。
でも、きちんとした専用の線路を走っています。

環七も踏切で通過してしまいます。
乗ってる人より踏切で足止めしてしまった人達の方がはるかに多いかも。
なんか申し訳ない感じがしてしまいましたｗ

その他の踏切は細いですが、それはそれで味があっていい感じです。
全線乗っても140円均一と安く、少々時間がかかっても東急、小田急、京王に
接続していて、都心駅を歩かずに乗り継げるので疲れなかったです。
また機会があれば、昼間の景色も見てみたいものです。

メガーヌにTE37を装着する計画、
ようやく目処が立ちました。いよいよ決行です。

そこにあったホイールが履けるので付けてみようかと
気軽に始めたつもりだったのに、
新品ホイールを１組買うよりは安く済みますが、
なんだかんだと高くつきそうです。
早ければ今週末に受け取って装着します。

普通ならホイールを替えるのでもっと喜んでいいものですが、
デザイン合うのかなーというところと、扁平率が65になってしまうので
黒い部分が多くてどうかなーという微妙な迷いがあって
なんだか複雑です。贅沢な悩みか。。。

結局、以下の部品を購入することになりました。
まだ見ていない部品もあるので、細かいスペックは実物が来たらアップします。

（１）ハブリング
　　汎用品ではホイール側が合わないとのことなので、
　　RAYSで用意されている品を使います。

（２）ホイールボルト
　　ホイール側に合ったテーパー角60°のボルトを用意します。
　　ボルトの首下の長さも要チェックです。
　　純正ボルトでも首下長さはちょうど良かったのですが、
　　ボルトのテーパー角が合わないことを想定して
　　間違いなく装着できるボルトを別途用意しました。
　　（\800/本*12本、４穴で助かったー^^;）
　　純正ボルトをきちんと採寸すれば要不要もっと明らかにできる話ですが。。。

（３）ロックボルト
　　今のところ純正ホイールはロックボルトなしでしたが、
　　一応盗難防止のため4本購入。

先日いろいろ点検やら部品交換を行いましたが、
その後1,000km以上走行したので、
そろそろインプレ書いてみます。

メガーヌのインプレとして記事を書くのは
案外初めてだったりしますが。
新型メガーヌの購入を検討される方も
いらっしゃるかもしれないので^^


■街中を少しスムーズに走れるようになりました
　この車、ATなのですが、約40km/h程度で空走していて再加速しようとすると
　1,400rpm位のところから回転が上がっていくことになります。
　この再加速し始めるタイミングで、ギア比の都合かトルクの細いところなのか、
　クルマ（エンジン）がプルプルと震えてなかなか回転が上がらないところがありました。
　（低い回転数のまま高いギアに繋いでしまったあの感じです）
　いろいろ一気に交換してしまったので、どれの効果かはっきりしませんが
　1,400rpmからの回転上昇がスムーズになって、もどかしさが減りました。
　プラグ交換によってうまく点火できるようになったのか、
　エアクリ交換によって給気抵抗が減ったとか、その影響でシフトスケジュールが
　変わった辺りが思いつくところです。

■静かになりました
　ヘタってしまったマウント交換によるものでしょう。
　停止中・走行中の振動も減ったし、振動による騒音も減りました。

■クルマが軽くなったような
　プラグ、エアクリの交換によるものと思いますが、
　エンジンが以前より軽く回るようになった気がします。
　とは言っても、他と比べると湿って重い感じのままではありますが。
　軽く回る分、線が細いと言うか、感覚的な力強さは減ったようにも思います。
　新車当時は気が付くと随分スピードが出ていたくらいなので、
　スルスルっと走っていく以前の感触を取り戻したと言ってもいいかもしれません。

■ウォッシャー液の香りが変わった？？
　ルノー純正のウォッシャー液は香りつきなのですが、何となく香りが変わったような。
　以前はシャボンの柔らかい香りだったのですが、何か少しさわやかな香りに変化したような。
　品は同じなので何だろう。気のせいかな。。。

■タイヤが
　だんだんオイシイところになってきました（爆
　やっぱBS一番！

この土日、珍しく大工仕事をしてみました。
娘aki用の食器棚を２つ作りました。

カラーボックスやよくあるオモチャで済ませた方が
安上がりですが、ノコギリと金槌が出てくる絵本を
最近読んでるようなので、
プロセス重視と言うことで自作です。
軽量に仕上げるため、右側の棚は桐です。
まぁ、嫁入り道具にでもしてくれや。

まだ2歳なので、作っている姿は多分覚えていてくれるとは思えませんが。。。

この作業はベランダで行っていたのですが、マンガみたいな事件に遭ってしまいました。
akiと２人で留守番中だったのですが、なんとkureaki、ベランダに締め出されてしまいました。
窓を少し開けていたのですが、何かakiが窓の傍に来たなーと思ったときには時既に遅し。
ご丁寧にカギまで閉めてくれました。
当然カギを開けることなどできず、ヨメが帰宅するまで約20分間、
kureakiは寒空の中、akiは悲鳴のような泣き声で泣いて過ごしました。
すぐ帰ってくることが分かっていたので笑い事で済みましたが、要注意ですね。。。

既にひと月も前の話になってしまいました。
もうここまで来ると義務感というか、意地というか
言い出したことなので、やり遂げる。そんな感じかも（爆

フォーカス、内装ではいろいろ書きましたが、
概ねいいクルマです。
街中を転がす分には、メガーヌより明らかに
乗りやすいです。取り回し、スムーズに走れることなど、
メガーヌ完敗です。

外観はヨーロピアン、走りはジャパニーズ、内装はアメリカン
このクルマ自体は恐らくヨーロッパで生産されていると思いますが、
Fordという会社がよく現れているモデルのように思いました。
何処のか分からない無国籍なクルマではなく、
良くも悪くも随所に各国のカラーが現れた多国籍なクルマでした。

最後に繰り返しになりますが、内装さえもっと良くなればいいのになーと思います。
高速での安心感・安定感と内装はメガーヌの勝てるところです。。。

《フォーカス試乗記の目次》
その０：事前学習
その１：外装編
その２：走り編
その３：内装編
その４：まとめ

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